《造舟记》是一本由许路著作，北京联合出版公司出版的平装图书，本书定价：98.00，页数：568，特精心收集的读后感，希望对大家能有帮助。
《造舟记》读后感(一)：《造舟记》——技术密码与人文关怀的典范
这是一位未曾谋面的朋友根据亲身经历写就的书。书中记录了一群追梦者追求心中梦想的故事，这个故事以复制一艘古代木帆船为线索，将一系列有趣的人物和事件串联在了一起。朋友采用了通俗的笔法和纪录片式的描述，将中国古代帆船制造的技术密码融入其中，同时对于涉及此次事件中的形形色色的人物赋予了真实的人文关怀。本书可以做为一本技术类书籍阅读，也可以做为一本人文类书籍加以品鉴。在如今这个现实社会中，人们反而更愿意去追寻在虚幻大海上的飘摇和彩纸编制的梦幻。而读罢本书，却令人不禁产生一种要拥有一艘真实的古代木帆船，驾驶它飘向远方的冲动。一个时代，一个文明到底能走多远，我们保留的和抛弃的，最终只有时间来证明是对是错。感谢《造舟记》为我们留下了一段真实的记录，感谢这些曾经为梦想而努力过的人们。
《造舟记》读后感(二)：拥有这个技能，如果穿越古代，是不是也能称霸一方？
之前看过一本书《过日子》里面有大量清朝画师绘制的船舶的画册，和我在电视剧里看到的那些乌篷船不一样，画册里面船只的种类繁多，样式精致，不同种类的船只有不用作用，当即引起了我的兴趣。
这本书讲述一个迷恋中式帆船的理想主义者，复原造出一艘传统的木帆船的事迹，这其中需要多少努力？经历了多少坎坷？
书的叙事风格很精炼偏纪实风，作者许路童年生活在厦门，来自老家福建诏安的大帆船时常停靠在厦门鹭江码头，他的父亲经常带着他一起上船，他的童年记忆里总有随着海风跳跃，弥漫着淡淡的海腥味的大帆船的影子。
他帮助“金华兴号”逃离被“肢解”的命运，跟着它一起远航，他扮演着研究者、记录者、体验船员、临时水手的角色通过出海的日记，详细的记载着这一次航海的经历，而这一次航行让他萌发了造一艘中国帆船环球航行的念头。事后他查证史料，找到以“厦门号”为主的一系列走出中国的传统帆船，作为样本。仔细研究历史的造船技艺到现存的遗存技术，做了大量的文献调查和资料研习，终于他决定自己复原“太平公主号”。
他沿着福建海岸线寻访了两年，终于找到了一位造船高手——陈芳财老师，这种手工艺制作，都是靠师傅口口相传，并未有太多资料流传下来。但陈师傅凭借惊人的记忆力，用古法复原了。2008年，“太平公主号”赶缯船终于开启了航海之路，首航是香港、之后去了台湾、美国，历经69天的不断航行，成功横渡北太平洋抵达美洲。
故事到这里，应该是个圆满的结局了。可命运总喜欢逗弄沉浸在喜悦中的你，让你见识到它残忍的一面，2009年4月26日，“太平公主号”在台湾苏澳外海被一艘货船意外撞沉，值得幸庆的是没有任何人员伤亡。
这本书中其实能感受到，许路的那一腔热情，对于中国传统木船的热爱和执念，“太平公主号”航行的时候他留在岸上，他记录了这艘古船复原的全过程，但是也给自己的人生留了白，书中还有大量的专业用词以及古船的数据、图纸。最后还有 福建赶缯战船复原三维视觉模型，可以一步步从视觉上去感受一下古船建模的过程，别有一番意义
《造舟记》读后感(三)：《造舟记》致敬传统工艺
作为一个内陆人，我对船和海有着天然的疏离感，但是看了许路写的《造舟记》还是让我颇有感触。
很多传统工艺，随着时代的发展，被无情地抛弃，那些承载着劳动人民汗水和智慧的结晶，逐渐消失在我们的视线中，终究让人感到遗憾和落寞。
中国虽然海岸线很长，但是内陆地大物博，人民生活安逸幸福，因此在历史上很少有大规模寻求海上商机的情况。
郑和下西洋，也不是为了开拓海上贸易，一旦政府不支持海上活动，远洋航行就开始逐渐走向没落。
到清朝末期，因为抵御外国人的海上入侵，不得不成立北洋水师。甲午海战敲醒了清政府对海上交通的认识。
其实此时已经为时已晚，荷兰、西班牙、英、法等国通过航海先后对世界其他国家进行利益搜刮，把世界形成新的格局。
工业革命席卷世界的时候，手工艺是被冲击最严重的行业，造船业也不例外，能用万吨巨轮谁会用一叶扁舟，能用钢铁金属，谁会稀罕木头麻绳。
这种无利可图居然真有人愿意去做，许路就在怀揣这样梦想的人之一，他在《造舟记》清楚地记录了老式木船的结构与发展过程。
作者的老家在诏安，小时候每次回去总能看到帆船，凭着对儿时木帆船的记忆，一心想要复原一条古帆船。
作为一个知识份子，他有自己的情怀，也有自己的志向，在条件成熟的情况下开始筹划复原古船的行动。
实际操作起来，一切远没有想像的那样简单。在复原古船的过程中，状况百出，资金不能如期到位，材料选取和使用问题，造船的工序和质量等问题，时刻都在困扰着当事人。
想成就一项事业，远比想象的困难，它需要很多人的付出与努力，当古船下水的那一刻，他的制作者老陈只是远远地和船拍了一张照片，虽然这也是他的心血，但中间遗留了诸多问题，还是让他颇有心结。
许路也在协调各种关系，解决各种问题时心力憔悴，人所处的位置不同，考虑问题的方向也不同。好在在经历很多事情后，木帆船终于完工可以下水了。
一艘老式木帆船可以跨越太平洋，足以证明我国早期造船工艺水平相当不错，至于在近代航海业没有崛起，只能说跟当时的社会体系有关。
经济利益才会刺激某一行业的巨大推手，我国不以航海发展贸易，单靠渔民谋生根本不需要体系庞大的造船业。
工业革命后，机器时代的到来，更是挤占了木船的市场，木船制造和木船工艺成为越来越小众的东西。
因此，能有一本书普及造船知识和造船过程是非常难得的一件事情。能够详细记录一件事情，这件事本身就很有意义。
虽然，在现实的检验中，“太平公主号”并不是那么完美，出现了掉漆，漏水等情况，但是它的结实程度还是经得住恶劣环境的检验，在被撞后，没有马上沉没，进而保住了所有船员的生命。
文章最后，李白曾在《行路难》中写道： “长风破浪会有时，直挂云帆济沧海。”路再难，只要肯坚持，肯努力，总有长风破浪会有时的机会。造船再难，也有机会直挂云帆济沧海。
《造舟记》是对传统造船业的回忆，也是对传统造船业的纪念，用纯天然材料加工制作而出的东西，凝聚了手工艺者的汗水与心血，值得永远被记忆和收藏，向所有传统手工艺者们致敬！
作者：豆浆 喜欢读书、写评，希望能和大家一起分享、交流……
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