《前进·转弯·停止》是一本由[比]保罗·弗雷尔 / Paul Frère著作，后浪出版公司·江西人民出版社出版的平装图书，本书定价：32.00元，页数：182，特精心从网络上整理的一些读者的读后感，希望对大家能有帮助。
《前进·转弯·停止》读后感(一)：前进的道路上，需要补充的“勇气”与“智慧”都在这本书里
不知道有没有人和我有一样的感受。只要坐在驾驶座上，我的心跳就会加速，踏在油门上的脚也崩得紧紧的。为此我还真没少请教老司机，大家给我的反馈都是：就放轻松啊，脚搭在上面就好了啊。
但对我来说这“搭上去”可不是一件简单的事。
路考时马路是相对封闭的，四周干扰车辆较少。但真实的大街小巷是车水马龙，人来人往的，有行人闯红灯突然冲到马路上怎么办？后面的车超我的车怎么办？
就是因为这些，我拿到驾照后仍然拒绝上车。
我觉得自己只是一个能够让车子启动的操作者，而不是一个能够让车子真正发挥代步功能的司机，开车紧张所带来的疲惫感远超出了驾驶的乐趣。
驾驶是需要实际操作来增长经验的，所以看到《前进·转弯·停止：知进退才能开好车》这本书时，我也只是抱着试一试的心态，希望对我的“驾车恐惧症”或多或少有一些用处。而幸运的是，书中许多内容确实给了我这种新手很大的帮助。
首先，在车子启动之前，关于调整坐姿，如何握方向盘，回打方向盘，和踏板之间的关系……这些很容易被驾校应试教育忽略却关系到你驾驶安全与舒适度的重要细节，作者都细致清楚地讲了出来。它不是教学理论，而是实实在在地告诉了我，当我坐到驾驶座上之后，我将看到什么，需要我如何操做。
与其他教学类图书相比，这本书很赞的地方是他在讲解的文字旁边还配有图片，让所有的环节都清晰明确。
《前进·转弯·停止》读后感(二)：好书
这本书真是一本很实用的小册子，特别适合我们这种新学车的，忐忑怕自己开不好车的朋友读一读，看一看别人的经验，绝对能让你涨很多知识，不仅是从车辆的选购，驾驶技巧，甚至是车辆发动机的工作原理作者都一一做了非常详尽的讲解，尤其是在工作原理讲解环节还配有图片，让我们能够更加直观地理解某些场景，能够减少不必要的错误，对汽车做出伤害。
看完这书真是知道了许多关于开车的玄机和小秘诀。开车嘛！肯定会遇到各种各样的问题，这都是在所难免的。老师傅都会这样轻松地跟我们说，虽然话是如此说，但是毕竟如果真的遇到了问题我们该如何处理还是我们自己的事，所以有这本书愿意和我们分享驾驶的经验，真的是太棒了，这可以减少我们这群菜鸟在实际驾驶中吃很大的亏，避免付出极大的代价，许多知识都能与我们在驾校的知识形成互补，能够帮助我们更多的了解驾驶前的准备工作。
就像封面写的一样“知进退才能开好车” ，作者也讲了许多开车时应当做出的礼貌动作，指出了我们开车不仅仅只是为了驾驶和方便我们的出行，其实更多的应该是如何安全高品质的驾驶，要把车和自己融为一体，正所谓“工欲善其事必先利其器”，这样才能更多的体验多驾驶的乐趣，也能减少不必要的危险的出现。
还有就是作者还把开车人从新手到熟练的心理活动进行了描述，让我们也知道了原来大家都是如此走过来的，所以这也然我们从心理上释放了更多的压力，从而能够更加泰然的去敢于驾驶，打消我们很多忧虑。
爱车爱车，车就是你，你就是车。作者还给我们讲解了如何保养汽车，如何自己解决一些遇到的小擦伤的修复，不用花钱去专门的地方修理，简直是面面俱到，得到这本书真是我们这帮初学者的福音。
最后想说的就是作者不愧是一个多次获得冠军的车手，对于汽车和驾驶的理解真是达到了庖丁解牛的地步，一问一答文章风格，让我们带着疑惑去看书，带着诸多的答案合上书，让我们这群菜鸟对于如何驾驶汽车有了很多的信心，一本非常善意的“小老师”，你值得拥有，非常感谢作者！
《前进·转弯·停止》读后感(三)：知进退，开好车
随着当今社会经济的飞速发展，生活水平越来越高，有车一族越来越多，车辆的驾驶方便了人们生活和出行的同时，车流量的增多也带来非常多的交通事故，带来人身安全和物质财产上的损失。据新闻媒体报道，每年因为驾驶操作不当引发的交通事故死亡的人群过万，庞大的数字触目惊心。 初拿到驾照的兴奋和第一次开车的紧张感觉是不同的，有驾照不一定会开车，会开车也不等于能开好车。开好车需要学习相关的行驶技巧和实践的练习，还要掌握突发状况下的应急措施。知进退开好车，为了自己和他人的安全，做一名好司机，让家人安心，让社会放心。 本书作者保罗弗雷尔，曾是世界一级方程式赛车手，勒芒24小时耐力赛冠军，退役后，以评论家的身份活跃在汽车界，出版多部汽车论述的著作，以自己对汽车本身的了解和数十年的驾驶体验，教会我们在车辆驾驶的过程中如何前进、转弯和停止，为我们传授开好车的哲理。 在内容上，作者从自身的驾驶经验出发，对自动挡还是手动挡的车辆选购、驾驶技巧、驾驶心态、驾驶安全以及车辆上的相关工具使用等对汽车进行了详略而必要的解释和说明。从正确的驾驶坐姿，到有节奏的开车，从会说话的车灯，到安全的超车方法，从检查轮胎的方法，到快速制动，从读懂宣传手册，到车辆的维修和保养，涵盖车辆驾驶的方方面面，内容全面，详略得当。 在文章设计上，从简单的文字解释和说明，迫切需要解决的常见问答，搭配必要的驾驶图片，精确的数据计算和对比图，让初学者或者老司机都可以清楚明白的看懂或理解汽车驾驶的相关知识。文笔轻松幽默，配图形象直观，去除了专业枯燥的汽车理论和术语，将自己对人生的感悟融入到驾驶文学中。 虽然图书不厚，仅为七章，但字里行间包涵作者对每一位驾驶车辆人员的殷切期望。在驾驶的中的点火、起步、前行、转弯、停止等，每一步都有自我的正确方式和应对突发状况的随机应变措施。开车是需要经验积累的，但阅读同样可以辅助理解和强化自己的经验，希望每一位司机小心驾驶，保持平和的心态，注意交通安全，更加安全的开车。
《前进·转弯·停止》读后感(四)：开车的经验之谈
开车的经验之谈
评《前进•转弯•停止》
记得我开车的第一天，到公司之后右前方车头蹭了同事的车，那种对车毫无位置感的焦虑以及造成问题的过度焦虑当时一下袭击了我的全身，至今仍印象深刻。还有一回在着急又拥挤的上班途中，左拐弯的很多车和直行车挤来挤去，自己听到“轰”的一声才知道车和右边的车顶一块儿了。当时我特别羡慕那些能在车丛中穿梭自如、变速自由的老手们，也向他们取经，但更多的人总是淡淡地说：“你开久了，就好了。”
事实上也确实如此，开车是个经验活，前进，转弯，停止，其他所有的动作都是这三个动作的叠加或者延伸，当然不包括修车。从开车前的座位调整、后视镜调整甚至是方向盘调整，对于整个车性能的了解，到启动之后如何并道、拐弯以及在路上提示同行的司机后超车，最后到停到某个固定的位置入库，这些都需要一定的技能，而这些技能需要自己的领悟和经验的积累。在《前进•转弯•停止》书中，作者不厌其烦地告诉我们他对于驾驶普通车辆的经验之谈，你或许看到的都是自己已经掌握了的技能，可以当做一种确认；或者还有一些自己没有注意的方面，那就得好好学习了。
开车5年多了，我经历了紧张、放松、喜欢和趋于平淡的心理历程，经历了自我的焦虑和家人的担心，但更多是在驾驶的积累中获得了对车的认识、对驾驶的感受，也在驾车中获得了旅行和快速到达的乐趣。有几点感受：一是驾驶车辆讲究人车合一，在行进和变速中能真切感受到自己车辆和其他车辆的相对位置。二是提前预判车辆可能出现的情况，不管是夜路还是不好走的小路，如果提前做好风险防控，这样能大大降低驾驶的风险。三是在风险预判的前提下提前行动，比如说提前变道、提前告知相邻车辆，让驾驶变得更加流畅，既能保证安全又能节省油耗。
自己也曾经想过把自己的一些体验和感受写出来，但总是归咎于自己的懒散没能成行。能将一些我们日常经常在用、但并不总结的东西写出来，真的是一种本事。《前进•转弯•停止》的作者更是把驾车的经验上升到了哲学的高度：知进退才能开好车。这个生于法国的比利时人，用一种日本人的细腻告诉我们开车的经验，也是在说明一个道理：世事洞明皆学问。
2016-11-10
《前进·转弯·停止》读后感(五)：【拾光书屋（书评）】丰富驾驶经验
首先这本书挺有创意的，第一次看到这种驾考宝典以外的关于如何开车的书。这本书小巧轻便，排版很新颖，逻辑清晰，头片和文字的搭配完整的传达了作者的用意，是一本很不错的口袋教科书。
我今年21岁，大学还没毕业，可是我18周岁的时候就已经拿了驾照。虽然有了驾照，但是我并没有车，而且考驾照的时候和真正上路还完全不同，所以说现在给我一台车，我只能直着行走，倒车拐弯一窍不通。这本书也说了，真正专业的人是不需要看的，刚好是适合我这种有驾照不会开车的学生而量身定制的。
这本书其实比驾照考试的内容要实用得多，省去没用的，只把必要的展现出来。现在的问题是，很多开车的老手，有些规则都不是特别了解，这本书也可以帮助丰富经验。而学车的时候，没人教我们如何应对紧急情况，面对那些十分危险的境地，我们只能靠自己的瞬间判断能力，如果之前没做过准备，那就凶多吉少了。
本书的作者是一位88岁的高龄老人，他不仅是出名的赛车手，他还是一个评论记者。所以说无论是他的文笔还是他的经验都是很丰富的，这么大岁数，车还开的这么好，实在是让人羡慕。他虽然是一个追求速度的人，但是能让他一直持续下去的重点是安全，不能为了速度而忽略了外在条件，就算赢了也是侥幸，我们所喜欢的都是这样的聪明人。
开车要注意的不仅仅是车的本身，还要注意保养和上保险，这些都是必须要了解的。作者也给自动档和手动挡的车做了比较，虽然说自动档的好，不伤车，但是我还是比较注重情怀，我依然会选择手动档。手动档的车也有弱点，但是综合来说这点弱点不算什么。
有些人可能开一辆车好多年都不知道一些开关的位置，有的按钮也不知道它的功能是什么，这些说出去其实都有些可笑，但是这几乎是每个人的通病。我觉得掌握这些虽然对实际上路没什么太大的影响，但是可以增加自信。因为当你上了一个朋友的车，结果你轻易地就找到了每个开关的位置，你的朋友还会以为你家里有好多车呢。
还有坐姿和角度，这些小动作都是能决定你的疲劳程度的，如果总是不在乎而养成了不好的习惯，是很难改正的，所以说这本书能够帮助你更舒适，更熟练的驾驶。书中总会有你不知道的，看了没准能在危急时刻救你一命。
《前进·转弯·停止》读后感(六)：新手和老司机之间差这样一本书——读《前进·转弯·停止》
文/岸晓风
如果说大家买了一辆车后，首先需要的看爱车的说明书的话，那么其次我则建议再看一本书，那就是法国著名车手保罗·弗雷尔先生的《前进·转弯·停止》一书。书中有几点让人印象非常深刻。
一是“手把手”的教人变成“老司机”。作者曾经是一个著名的赛车手，因此这本书是一本典型的“大家小书”。当我们读到这本书的时候，我们就领略了什么是大家风范。这本书如同一个温柔的老师，没有一点说教的架子，而是处处透着亲切。比如作者告诉我们，就算是再有钱的人，刚拿到驾照的时候也不要买法拉利、保时捷等豪车，因为这些豪车的马力很足，对于新手很难控制，开这些车相当危险。比如作者告诉我们开车的时候要尽量看的远，即使在路上只开到20公里/小时的速度，也要至少观察到前方10米左右的各种交通环境，否则出现危险的时候会很难及时应付。因此，速度越快，需要观察的距离就会越长，这个距离一般是速度数值的平方。
二是深入浅出的叙述方式让读者过目不忘。比如讲轮胎的那个章节。轮胎是汽车的生命。轮胎是汽车中唯一和地面接触的部分，让汽车做出所有动作的力，也就是控制汽车的行驶、转弯、停止的力都是通过轮胎来传递的。因此，长期让轮胎处于良好状态，时刻关注胎压是非常重要的。同时，作者还举例进行了说明，如果轮胎的气压比标准气压低0.2千帕的话，轮胎的操作性就会受到影响，同时轮胎的寿命就会降低。但是这并不是说轮胎的气压越高越好，如果胎压过高，轮胎和地面的接触面积就会变小，并且变小的面积主要是接触面的中间部分。但是相比较而言，还是低压更加危险。
对此，作者提出了有效的应对措施。一是要认真检查，每次行车前，尤其是长途行车前，对轮胎的检查是必不可少的。其次要预知漏气。漏气一般都是由轮胎被金属碎片或者是尖锐的玻璃片等刺破所导致的，我们在开车时，也要经常关注轮胎的胎压，便于及早采取措施。当然，作者提供的一个重要建议就是“前后轮胎对调”，因为普通马力的前轮驱动车其后轮的使用量是前轮的两倍，相反地，后轮驱动车前轮的使用量是后轮的两倍。因此，在轮胎使用寿命将近一半的时候，将前后轮对调一下继续使用是比较明智的做法。
当然，书中留给读者惊喜还有很多，不管是新手，还是老司机，都推荐看看这本书。
《前进·转弯·停止》读后感(七)：老司机，带带我，我要开好车啊~
不知道在国外时候，你是否会时常感慨：
人家的车开的是真稳，人家的司机是真遵守交通规则，人家的国民素质就是高。
是啊，为什么会如此呢？莫非国外的老司机有什么国内考驾照时候各位大师傅们没教的诀窍？
如果你内心的好奇欲同样也已弥散开，无法掩盖。
那么，恭喜你，凭借《前进·转弯·停止》，你获得了一次很好的探索发现机会，
国内的阔少爷们/二代们为啥容易频繁酿成交通事故？
很简单，他们作为新手，在刚拿到驾照的时候，本来就不应该开法拉利、保时捷等豪车啊。这些豪车的马力很足，对于新手来说很难控制，开这些车相当危险。
为啥有的地方自动档的车事故率更高？有的地方又是手动档的事故率更高呢？
那是因为选择什么样的车和你家周围的交通环境密切相关。“如果你家周围比较空旷，或是你需要经常在高速上开车，当然手动挡是比较好的选择；如果不是，那就选自动挡吧”。作者如是建议道。
如何训练自己成为一个好司机呢？
标准答案之一是：少踩刹车。因为好的司机一般都能很好的把握周围的状况，不会一味地踩刹车。就频繁地踩刹车这一件事来说，他本身就是白费力气的表现。（当然，在发生紧急情况的时候，为了最大限度地缩短停车距离，你需要快速而用力地踩下刹车。在踩刹车的时候，如果你有一点点犹豫，速度不够快，停车距离就会延长，造成一些意想不到的后果。）
类似这样的常识和技巧，是驾校培训机制下成长出来的我们从未了解过，却又极度需要的。据统计，2105年我国交通事故共发生10597358起，死亡大约68432人，一方面，国外的交通事故致死率大大低于我国，另一方面，事实上，我国的很多交通事故由于种种原因，无法详细记载。生命只有一次，所以更应该珍惜，不管开车的初衷是为了代步还是纯粹爱好或其它。
作为一位前F1顶级车手，作者的这本书不没有写给像迈克尔·舒马赫那样的专业赛车手看的，也不没有写给那些渴望着参加比赛的选手看的，而是作为驾校学习的一个补充及巩固的辅导书存在，不得不说，老爷子功德无量。此外，如同本书序言中说的，对于那些虽然每天都在开着车、可是内心依然没太多自信的人来说，本书也是不可多得的好书。建议每一个想成为老司机的新手，以及已经是老司机却不太如人意的各位反复观摩学习，特别是在这样的你每天在念叨：“老司机，带带我，我要开好车啊~”的情况下。
以上。
《前进·转弯·停止》读后感(八)：开启美好汽车之旅
记得考完驾照最后一门理论的时候，教练说：你们现在都是有驾照的人了，谁来把车开回去。所有的学员都吓得直摇头，尽管有证在手谁也不敢立即去试驾非教练车呢。所以有一个专门的词叫“本本族”——有驾照不等于会开车。毕竟大部分驾校也是“应试教育”。
作为新手司机必须开车上路时，最期待的是什么？那一定是有名老司机（言词和蔼活泼又没有脾气）在身边了！开车经验需要自己慢慢累积，可是老司机不可能一直陪在身边。好在人类不仅有语言还有文字，那些前人的经验都成了可供参阅的宝贵资源。出生于法国的保罗·弗雷尔就是一名老司机，作为1960年夺得勒芒24小时耐力赛冠军的顶尖老司机，我们是没法请他来当陪驾教你熟悉路状练习车技了。然而有位关心中国交通状况的外国友人将他的书《前进·转弯·停止：知进退才能开好车》推荐给我们了，让一位F1赛车手用他与汽车交往积累下的经验教我们“如何正确的开车”。
汽车做为交通工具，就像其它许多工具一样，需要我们用智慧去驾驭。《前进·转弯·停止：知进退才能开好车》涵盖了许多汽车“使用”的知识，作者将他所有开车的经验总结在这一本书里。用最简单却又最形象的语言描述开车时的“技巧”。从调整开车心态、了解汽车驱动原理，到最后的“汽车是反映司机的镜子”，里里外外，这是一个关于如何与汽车相处的故事。最令我印象深刻的是里面有一小节提到“建议用左脚踩油门”，作为开启了自动档的时代，让左右脚继续分工合作，为我们提供了另一种思考模式。在经验之上，也可以有创新，寻找更合适的方式让自己能更轻松安全的开车。
对于新手司机的常见疑问，书中采用问答形式做了非常详细的解答。比如安全车距，当我们按要求保持一定的前后车距时，反而会因为前面出现空档而被超车。这种情况在实际路况中经常发生，所以针对是否应该缩短行车距离防止被超车这个疑问，作者就给出了非常好的回答“保持车距是为了你自身的安全”。诸如此类，看完这些问答后，就能很从容的应对一些现实路况，以填补驾校所学理论的空白。
另外作为一名对机械性及物理性机器缺乏概念的女性，对这本书所介绍的“物理法则”却很有兴趣。因为形象的说明，加上配图的补充，很好就能理解这些看似复杂的原理。离心力、附着力、抓地力系数……这些全都是为了更理解手中汽车而附带上的知识。如何转弯、刹车、保养轮胎等在有了这些理论的支撑，面对紧急情况时就不至于那么茫然不和所措了。
看完这本书，我虽然绝对不敢说自己就是老司机（开车技术还是得需要踏踏实实一公里一公里慢慢累积的），但在每次手握方向盘开车的过程中，或真的有老司机在旁指点时，内心也清晰明朗许多，而不是陷在茫茫车海中只顾吓得不敢前进。
《前进·转弯·停止》读后感(九)：道理我都懂
2016年10月，对北京市2000多万市民800万司机来说是一个悲伤的月份，一月四起交通事故，数位市民失去宝贵的生命，而罪魁祸首都是不遵守交通规则的野蛮驾驶：超速、闯红灯、逆行等等。网络上谴责声众，但是似乎没有谁能提出一个方案能有效解决这些问题，让我们的道路变得更安全。
在这个时候，10月最后一周，我收到了这本保罗·弗雷尔的《前进·转弯·停止》，一本前F1赛车手写的指导如何正确开车的小册子。作者作为职业老司机，驾驶里程300万公里，在世界五大洲的十多个国家都开过车，用其丰富的经验及幽默风趣、简洁干练的语言论述了如何做一个真正的安全驾驶的老司机，比如如下几点就对中国的驾驶员非常有借鉴意义：
一、选车要选自动挡。作者说的道理中国城市里的司机都懂，如果不懂，堵过10万公里后应该也会懂了。
二、坐姿要紧靠座椅背。作者点题的点是因为安全和轻松驾驶的手感。我也经常坐别人开的车，经常遇到有抱着方向盘、身体前倾的驾驶员，我自己是觉得那样挺累的，躺着开车更舒服，也就是将整个身体放在座椅上开车更轻松。
三、快速是无罪的。在道路管理到位、驾驶员都遵守规则的前提下，快速驾驶其实更安全、也能提高道路通行效率、降低拥堵的可能。想必中国的司机们都听说过德国的高速是不限速的，谁不想更快到达目的地呢？
四、轮胎是汽车的生命，也是驾驶员的生命。汽车在飞驰的过程中，控制的效果全靠四个轮胎与地面不足四本书大小的接触面产生的摩擦力，驾驶员的生命就掌握在这四个点中。
五、不能热车。这恐怕是最颠覆中国老司机们的一点了。热车会加快发动机中的积碳累积，更不利于发动机发挥其最大能力。正确的做法应该是不热车，稍慢开，让发动机按其适应速度逐步活跃起来。
书中还提到了很多其他正确、安全驾驶的经验，都非常好，但是看完后我却陷入了困惑中：这些道理我都懂，其他很多老司机也都懂，那为什么我们的道路还是那么不安全？
公安部2015年的数据显示，2014年我国有大约6万人死于交通事故，20多万人不同程度受伤。单纯从数字看，本文开头提及的4起事故仅仅是这个庞大事故量中微不足道的一个涟漪，但是每一个伤亡者背后都是一个家庭万劫不复的痛苦深渊。
道理我们都懂，为什么依然有那么多的司机不去遵守？
为什么要逆行从出口进入主路？为什么要在限速70公里每小时的城市道路上超速到近140公里每小时？为什么要在车流量大时侵占他人权益走应急车道？为什么要违章超载导致无法刹车？为什么要开车看手机？为什么要醉驾毒驾？我们的脑袋里有太多的为什么，而我们仿佛无法解决。
只希望，能有更多的司机能够看看这本书，并将书中好的经验应用到实际驾驶中，做一个遵纪守法的保护好自己的老司机。
愿天底下都没有交通事故。
《前进·转弯·停止》读后感(十)：车行天下
拿到驾照到现在已经好几年了，虽然还没有车，但是面包总会有的，车儿也会有的。但是对于每个人来说，肯定想能够尽早有一辆自己的汽车。现在有没有汽车已经跟有没有面子没有太大关系了，好像我们周围随处可见就是邻居家里新添了汽车，汽车也从对普通老百姓而言的奢侈品变成了生活必需品。有时候看到别人驾着汽车出行，自己也经常蠢蠢欲动想要买辆自己的车，但是购买汽车总不能头脑一热就随意选一辆吧，所以如何选择适合自己的汽车，以及汽车买回来的养护，不仅仅是出行方便的问题了，有时候更加会关系到自身以及他人的生命安全问题。
首先选车的时候就要开始慎重。因为很多时候有人选车就是为了面子，自己的车价位高就好像自己得了多大的面子一样，我们不能否认有些商务人士做生意的时候，一部好车确实能够体现自身的经济实力，可以让合作对手高看自己一眼，但是对于我们普通人驾车来说，舒适性、安全性、实用性才应该是选择车的标准，切忌跟风选，结合自身经济情况和家庭情况来选择，设想一下假期的时候开着自己的车带着自己一家人出去郊游旅行，也是一种不错的生活调剂，这时候车的内部空间够不够大就十分重要了。所以，我们选择自己的车的时候最基本的原则还是应该综合考虑自身的家庭情况以及需求选择。
买回自己的爱车以后，肯定大家都是十分爱惜。保养会使汽车的使用寿命延长，安全性能提高，既省钱又免去，许多修车的烦恼。但是，时下“以修代保”的观念在司机队伍中仍旧存在，因缺保或保养不当引起的交通事故屡有发生。所以说，及时正确的保养汽车是延长汽车使用寿命、保证行车安全的重要一环。但是在汽车保养的过程中，同时要注意保养误区，因为错误的汽车保养观念有可能会使效果适得其反，反而损害了自己的爱车，所以足够的汽车保养常识应该尽量学习一下。
当然最重要的是把自己的爱车开出去上路，这点尤其重要，因为关乎着自身以及他人的生命安全问题。为确保安全驾驶，必须遵守以下注意事项，否则容易引发重大事故，造成人员严重受伤甚至死亡。平时经常检查轮胎气压，随着气温及路面的温度逐步升高，高速或者长途行驶，胎压很容易上升，引发爆胎；切忌穿拖鞋和高跟鞋驾车，发生紧急情况的时候，如果踩油门或刹车时拖鞋不跟脚，很有可能因此延误刹车时机，造成交通事故，切忌疲劳驾驶，行车中如果感到困倦，应及时停车，适当休息一会儿，待头脑清醒后再继续开车。总之拥有了自己的汽车之后对我们的个人要求更高，平时多注意汽车保养，保证安全驾驶，使自己的汽车为自己的生活添加跟多便捷。