《大西洋的故事》是一本由西蒙·温彻斯特（Simon Winchester）著作，化学工业出版社出版的精装图书，本书定价：98，页数：2019-10-1，特精心从网络上整理的一些读者的读后感，希望对大家能有帮助。
《大西洋的故事》读后感(一)：大西洋一直在那里，只等我们去读
从未想过在一本书里，能再次重温看电影《泰坦尼克》时的那种感觉，一艘巍峨漂亮的客轮，停驻在海湾，那天天气晴朗，阳光万里，英国这个多雾的过度，一扫往日阴霾，变得明丽起来。无数的旅客，不断地登上舷梯，站在甲板上，向站在岸上的亲人们挥手道别。随之，一生汽笛响起，船起航了，以20海里的航速航向了大西洋，航向了远在地球另一端的大西洋。于是作者温彻斯特的大西洋航程就此开启了。
这一段描写是《大西洋的故事》这本书的开篇，简直就是电影《泰坦尼克》一开始的翻版，让人既陷入了一种温暖的而怅然的回忆中，又对广阔的大海抱有了一种紧张的期待。如果世界上有什么能真正让人仰望而自觉渺小的，一是浩瀚无垠的星空，另一个必将是广阔无垠的大海了。而大西洋又是一首海洋的绝妙长诗，在这首海洋之诗里，作者温彻斯特以100美元的船票为开端，直抵诗歌最美妙的最后一行。
在我看来，这本书既是一本详实的地理书，也是一本洋洋洒洒的历史书，大西洋这个地球四大洋之一的存在，在近几百年来，一直是绝对主角的存在，甚至比第一大洋太平洋更具风头。因为人类这几百年的历史，更多是以西方社会为主角的，而大西洋则更多地见证了西方社会的发展。从西班牙舰队浩浩荡荡将在美洲掠夺的财富运回欧洲，从哥伦布的探险，从英国的商船，到二战时那些伟大的海战，大西洋都亲自见证并镌刻下来。而我们读者则跟着作者温彻斯特的航行一点点掀开这些浩荡而险些成为隐秘的历史。
海洋从来是危险的，但海洋从来都是具有诱惑力的，人类从海洋到达陆地并没有斩断人类对海洋的依恋和向往，千百年来，人们一直在海洋里寻找，于是海洋的历史和人类的认识就无限紧密地交织起来。复活一段大西洋的历史，即是复活一段人类的历史。所以读这本书时，常有一种浩浩然的感动，千百年来的人类情感似乎在这本书里复活了。
读这本书，除了让人开拓眼界，增长见识，也让人读得十分舒服愉快，这本书绝不是那些可怕的大部头，是那些严肃得犹如板砖一样的文字，这本书在作者温彻斯特的天才下，每个文字，每个故事，每个典故，每个知识都具有了生命力，都十分可爱可亲。阅读的过程即是一段享受的过程。作者的渊博知识与优美笔调，让这本书不再让人望而生畏。
《大西洋的故事》读后感(二)：是谁首次跨越了“死亡绿海”
虽然许多人此生都无法亲眼目睹大西洋的波澜壮阔，但不得不说这片神秘的海洋是值得我们去探索和冒险的精神之地。而《大西洋的故事》则是一本绝不容错过的大西洋传记。
“死亡绿海”是欧洲人赐予大西洋的称号。12至13世纪时期，欧洲的航海技术非常弱，去往大西洋探险的船只大多都凶多吉少，他们认为大西洋的气候变化莫测，风浪极其险恶，而且大西洋靠近岸边的海水呈现绿色，这也是“死亡绿海”这个称号最初的由来。直到1845年，伦敦地理学会才将这片绿海统一命名为大西洋，用“大西”这个古希腊神话的大力士阿特拉斯的名字来象征着出征这片深不知底的海洋所需要具备的勇气。
面对这样的海洋，只要跨越大西洋必定是名留史册的人。这时候不得不提起，教科书日常提及的伟大航海家——克里斯托弗·哥伦布。1492年，哥伦布得到西班牙国王伊莎贝拉一世的批准和资助，率领3艘海船和87名水手于8月3日出航，并于10月21日首次发现了新大陆美洲。几百年来，人们一直保持着这种说法，并歌颂着哥伦布。尽管哥伦布是一位勇气过人、技艺超群的水手，但并非是第一个横渡大西洋的人和发现美洲的人。
先来说美洲原本的土著人，这些人很可能原本是1万2千多年来从俄罗斯经过阿拉斯加抵达美洲并繁衍生息下来的。因此，教科书过度宣扬哥伦布是首个发现美洲这种说法原本就是对各大洲土著的人“侮辱”。这时候就不得不提起一个名叫列夫·埃里克森的人。
或许列夫·埃里克森并非所有人都知晓，但他的故事却十分吸引人。他是著名维京探险家埃里克红的儿子。埃里克森比他的父亲有更远大的抱负，他在1000年左右买下了大量船只，并招募了35名船员去探索神秘的土地。很显然，他们成功并发现了文兰，这是他们在美洲首个定居点。可惜这项伟大的成就在过去几个世纪被非维京人所诋毁。这个关于历史的小小误解，直到1964年美国国会批准将每年的10月9日定为“列夫·埃里克森日”，才被人慢慢接受。尽管时间漫长了些，至少真相逐渐开始水落石出。
尽管哥伦布发现新大陆的理论只不过是个美好的传说，而他也并非是首个跨越大西洋的人，但宣扬哥伦布的时期对美洲和欧洲乃至世界历史有着至关重要的作用，并从此改变了人们的生活方式。而《大西洋的故事》将这次史诗级的误会趣妙横生地展现在我们面前，也不得不夸赞一下作者西蒙·温彻斯特的文笔，正是他对这片大洋的浪漫畅想，才最终写就了这部宏大的传奇。
实际上，这样的故事在大西洋漫长的历史当中只是一个小小的波澜，人们至今仍在不停挖掘这片海洋所蕴含的神秘。虽说人们在半个世纪前开始可以用飞机穿越这片海洋，但乘坐轮船横跨大西洋，或者捧起这本《大西洋的故事》仍是一件值得期待的冒险之旅。
《大西洋的故事》读后感(三)：流传在大西洋的故事
大西洋，是世界第二大洋，表述地理位置时，常习惯以雷州半岛至加里曼丹作为界线，此线以东为东洋，此线以西为西洋。所以中国人常称日本人为东洋人，称欧洲人为西洋人。
是交通方式的变革
船长在航海日志上，对115号航线航行结束的记录非常整洁，“领航员在三河城交接”。因为好天气的原因，这艘船跨越大西洋，历史7天6小时7分钟，只晚点45分钟。火车也不一定表现更好，轰鸣的巨大的双引擎飞机，俯冲下来，送来了急救药物的包裹，随后冲上云霄。
航空公司凭借着飞机的快速优势，逐渐的打败了轮船公司，大型邮轮只能出售，小型用来观光，对于大西洋的跨越也只是很平常的事情，并无特别。没人去想念曾经七天乘船跨过大西洋，晚点45分钟的事，他们只关心，飞机能不能准点，乘机手续不要太繁琐，什么时候抵达，不用忍受过长时间，去看那茫茫一片的海洋，可是，上空掠过，再也无法领略，海洋的美。
因为飞机的便捷，两地的交流更加频繁，大西洋这片水体不再是经济的阻碍。
大西洋有没有生命？
地质学家相信：到彻底终结为止，大西洋一共将活过3.7亿年，大约1.9亿年前，开始吞水，逐年扩张，能量累积到一定的程度，就会爆发。经过地壳的运动，板块之间的互相挤压，不断的扩张、收缩、甚至是消亡，它拥有人类看不见的寿命，我们曾经征服它、研究它、侵略它、占有它、最后忽略它，一个属于海洋的故事，也是人类的故事。
喜欢海洋的已知，更期待未知
大西洋作为一个实体，总有一天会消失。
板块之间作用，大西洋的海水将运动到别处，不管是全球变暖，还是不可预估的神秘力量，大西洋的存亡只是一个时间问题，人类也许无法预见，可消失是必然的的结果。
因为人类对于环境的破坏，造成海洋生物的灭绝，海底资源的开采，造成的污染和变化，我们对于海洋造成的伤害，也将反噬，人类破坏了自然，必然为自然负责任。
气候科学家提出，海平面上升、南北极冰盖融化、恶化的大趋势。人们对于自然的破坏已经开始有了正确的认知，正在逐渐的改变、保护地球，可，有一些伤害是不可逆转的。
2005年8月23日的卡特里娜飓风，5级，来自大西洋的飓风，袭击了路易斯安那州和密西西比州的南部海岸，摧毁了部分城市，2000人死亡，造成数百亿美元的损失，成为美国历史上损失最惨重的自然灾害。大西洋热带气旋，海和风培育他，孕育的地点和时间，成熟前不确定的发展，跨洋移动的方向和速度，力量的积蓄和爆发，飓风特指大西洋的一种现象。有一个可乐的点是，仍有一些人认为，大西洋的飓风造成的伤害，，是因为风暴袭击的地方居住了很多人，建造的昂贵的建筑，如果飓风把人类逼到一个极其小的生存权，人多地少，如何生存？
《大西洋的故事》读后感(四)：一部关于大洋的史诗故事
在阅读本书以前，如果有人问起关于大西洋的印象时，我能想到的大概有波澜壮阔的大航海时代、万恶的奴隶三角贸易、以及今天的北大西洋公约组织。
但是当我真的拿起这本《大西洋的故事》时才想起，其实仅仅在半个世纪之前，大西洋对于人类来说都是一道在旅行中很难跨过的天堑。作者在本书就曾经在跨洋航班开通前体验过从英国利物浦一路坐轮船用了7天时间到加拿大的酸爽感觉，直到那个时候，作者艰难的登上当时著名的“白色女王”号轮船时，大西洋代表的仍然是自由、新世界和冒险……
但这一切都随着1958年航空公司开通了跨洋航班后烟消云散了，用作者的话说，在那之后旅行者们唯一要做的就是“把自己绑在一张难受的座位上，看完戴在身上的唯一一本书后，神游天外的等着飞机着陆”。
我猜作者可能是因为早年的冒险经历，对现代人已经将大西洋当成一道再普通不过的风景感到痛心疾首，于是写下了这本《大西洋的故事》，向今天的我们讲述从古老的非尼基人开始，人类滑向这片大洋的故事。
说起我读这本书的原因蛮好笑的，现实中的我一次大洋都没能真的见过大洋，甚至连内海也仅仅是去大连和深圳的旅游时，在老虎滩、大梅沙这样的海滩上远远的看过一会儿。
但作为一位从小就玩“大航海”系列长大的宅男，我每次想到海洋都会在心中升起一种莫名的激动。于是为了弥补这个遗憾，我就只能在各类文艺作品看看别人过瘾了！
而这本书正是在讲述了大西洋历史的同时，又为我们带来了一个又一个要么波澜壮阔，要么风趣幽默的故事。
比如是谁发现的新大陆：我们在历史课本和相关的通识教育中都被告诉，这个人是哥伦布，而另一些学者或著作会提出异议，认为早在哥伦布出航几百年前，就有维京海盗发现了美洲大陆甚至绘制出了航海图。
而本书最有意思的地方就在于并没有用枯燥的考古或文献来讲述究竟谁是对的，而是以一副航海图为线索，通过大量篇幅详细的讲述了这桩公案本身的曲折故事：
早在20世纪中叶，一名意大利的古籍书商向耶鲁大学捐献了一张由11世纪的挪威人绘制的海图，上面明确的标注着在格陵兰岛的西边还存在着一个无比巨大的“岛”，而这座岛的轮廓与北美大陆的东海岸高度吻合。
详细一公布后，所有哥伦布的支持者和他的意大利老乡们都倍感打脸，于是又有各路人马站出来说这幅海图是伪造的。甚至在几年后，考古界明明已经发现了维京人在更早的时候到访过北美大陆的确凿证据，对于这幅海图的争执却一直没有停止。
而最让人感到讽刺的是，经过了五十几年的大辩论后，就当相信这幅海图为真的有一派看样子即将获得胜利时，海图上的墨却自己快消散干净了——这幅号称经历了900多年风吹雨打都没啥事儿的航海图，就这么在耶鲁大学周密的保管下，不到50年连墨都挥发没了……
《大西洋的故事》读后感(五)：大西洋与人类历史进程交叠的宏大叙事史诗
海洋这块广袤而令人着迷的领域，往往加上神秘故事的润色很难有人不对此向往吧。科普书籍层出不穷，而在英国著名作家、探险家、记者西蒙·温彻斯特的笔下，他把大西洋的故事娓娓道来，不仅是海洋的传记，并且融合了个人轶事和科学研究，这种感觉就像一个朋友在船上边和你拿着高倍望远镜探索海域的迷人风景边和你侃大山，从维多利亚时代聊到二战后，人类对海域的探索演化到争夺的过程。
大西洋所具有的地缘政治比重，在过去的1000多年里，确实堪称无与伦比。本书采用了宏大的叙事视角，将大西洋分为7个模块进行阐述，主线是自己的海上旅程，这种叙述方式激情而富有创意，不愧为记者，勾人心魄的能力堪称一流。正如书的副书名所说的——这片巨大的水体充满了生存与冒险、探索与发现、海战与霸权、财富与贸易、飓风与灾难。这部大西洋的故事可谓包罗万象，传奇恢弘，值得一读，就算是当成个人海洋历险记也富有趣味未尝不可。
缘起
公元7世纪的时候，来自腓尼基的水手们在巨额利益的驱使下，首次冒险跨越了海格力斯之柱——传说中“永暗之海”与人间的边界，然而什么事情都没有发生，这些勇敢的水手们带着满船的财宝凯旋归来了。从此，广袤的大西洋就对人类敞开了怀抱。
新大陆与旧世界的通道
早在16世纪时，西班牙国王腓力二世用美洲掠夺来的金银，修建了精美豪华的加里埃斯科里亚尔修道院。英国在17-18世纪从北美殖民地大量进口有“白色黄金”之称的原棉，大航海时代的到来，奠定了西班牙海上霸主的地位和英国日不落帝国的传说。
全球贸易体系的桥梁
依托大西洋的黄金航运通道，美洲在二战时期积攒了大量的原始财富，新的世界体系崛起。而二战至如今，大西洋离我们已不再遥远，它已被纳入当代经济社会体系的重要一环。当1941年8月，罗斯福和邱吉尔在大西洋北部纽芬兰阿金夏海湾内的美国的重巡洋舰“奥古斯塔”号上举行大西洋会议、发表《大西洋宪章》的时候；当“二战”以后世界范围内的联系越来越紧密，逐渐变成“地球村”的时候，大西洋的价值已经不仅仅是自然生态区块了。
此书不仅在历史观上有着自己的清晰结构，还扩展了大西洋的艺术和美学价值，穿插了大量对海洋文化文艺作品的独特审美欣赏。
在维多利亚女王执政时期，开始于18世纪中后期的英国工业革命已初获成效。改良蒸汽机为大工业提供了大马力的动力基础。到19世纪30年代，蒸汽机已经被广泛应用到纺织、冶金、交通、采煤等部门，并引发了一系列技术革命。蒸汽动力技术具备推动社会进步的惊人力量，人们对机械的态度也由原来的恐惧迅速转为接纳，而海洋无疑是带有乌托邦理想色彩的独立世界的最佳场景寄托。
从海妖的夜泣到蒸汽轮船再到神秘航海事件簿又何尝不是人类民间对海洋浪漫的爱意表达与好奇窥探呢。翻开本书走进大西洋旅程吧
《大西洋的故事》读后感(六)：原来，大西洋的“历史”也是如此厚重
地球上的七大洲、四大洋里边，大西洋的位置不算高但也不低。它在四大洋里面积排名第二，比起太平洋来说差了很多，基本上等于是太平洋的一半稍多一点；但在更为厚重的历史、政治价值而言，可以说，大西洋代表了过去至少一千多年的辉煌，直到现在依然肩负着自身的使命；而太平洋，虽然面积一直最大，更能代表着未来，但至少它还不能对更大意义上的“大西洋”形成碾压态势。
就四周的“邻居”而言，大西洋毗邻欧洲、北美洲、南美洲、非洲和南极洲，历史上，特别是在工业革命以来直到“二战”前后，“大西洋”的一举一动，在世界上来说都举足轻重——那在那时，太平洋沿岸的国家特别是亚洲部分，都还只在“沉睡”之中。所以，似乎完全可以暂时不考虑那么多。
但对于大西洋的解读，对于大西洋“悠久历史”的回顾，假如在以前，似乎还未曾有过举足轻重的感受；唯有在英国著名作家、探险家、记者西蒙·温彻斯特的笔下，当他开始把大西洋的故事娓娓道来，让那过去千年的刀光剑影、那历史舞台上粉墨登场的人生百态逐一呈现的时候，才不得不让人觉得，看来，过去对大西洋确实是没有想那么多——当然不存在根本意义上的轻视，但至少是没有充分重视起来。这或许是与中国读者所处的位置，以及对未来的莫大抱负息息相关。这也是可以理解的。
但大西洋所具有的地缘政治比重，在过去的1000多年里，确实堪称无与伦比。当维京人、爱尔兰人、巴斯克人，抑或是约翰·卡伯特、哥伦布，或是其他葡萄牙人和西班牙人开始通过对大西洋的“征服”把世界逐渐变小的时候，大西洋就开始变得“近”了起来。特别是在当1901年伽利尔摩·马可尼发射的无线电信息成功地穿越大西洋，从英格兰传到加拿大的纽芬兰省；当1919年5月15日，美国海军吕德少校驾驶“寇蒂斯”NC-4型水上飞机横越大西洋从纽约州罗卡威飞行了将近44小时、3150海里，于12天后抵达葡萄牙里斯本，完成第一次横渡大西洋的空中飞行；当1941年8月，罗斯福和邱吉尔在大西洋北部纽芬兰阿金夏海湾内的美国的重巡洋舰“奥古斯塔”号上举行大西洋会议、发表《大西洋宪章》的时候；当“二战”以后世界范围内的联系越来越紧密，逐渐变成“地球村”的时候……大西洋的真正价值才越来越得以“回归”。这片浩瀚无际的蓝色海洋，诞生于1.9亿年前，未来或许终究消亡，但人们已经无法忽略它的存在、它的历史。
通过多年来的详实考据、实地探求、深入研究，西蒙·温彻斯特以其史诗般的笔触，为大西洋的这段千年之史作了一个阶段性回忆。他无须给大西洋作出什么样的评价，而一切都已经在不言中。大西洋始终没有“说话”，但其实它一直都在讲述着自己的故事。
《大西洋的故事》读后感(七)：书评|大西洋：迷一样的深蓝，有着最狂野的故事
【原创】文/捷Jesse
直到1000年前，大西洋对人类来说还是个“处女地”。但是，自从一批批勇敢的人类水手驾船由东抵达遥远的的大洋西岸后，大西洋和世界一同觉醒。这片深蓝的水域，将美洲隔在了西侧，将欧洲和非洲隔在了东侧。巨大的空间述写着无数的传奇，数千里相隔的生命奏响美妙乐章。
生命的华章
2.5亿年前，一个最初的原始大陆碰撞，形成了一个超级大陆。地球并不就此安静，而是继续动荡着，原本的泛古洋和泛大陆在撕扯下分崩离析，海水不断灌入被撕扯开的缝隙，渐渐形成新的海洋，也成为日后大西洋的雏形。这场声势浩大的运动从未停歇，但大西洋这个主角已登上历史舞台。
作为地球的第二大洋，它的面积连同其附属海和南大洋部分水域，约9165.5万平方千米，平均深度为3597米，最深处位于波多黎各海沟内为9218米。大洋两侧岸线大体是平行的，南部岸线平直，北部岸线曲折。岛屿和群岛分布于大陆边缘，群岛众多，流域广阔。
科学家研究大西洋，发现其存在“死亡区域”，这里氧气含量低，大多数海洋生物无法生存。但是科学家也在大西洋底部发现了特殊的生命体，它们不属于鱼类，却可以正常在水中生活。就像《海王》中的海底王国般，是种神奇的存在。
一种观点认为，是人类活动对环境的破坏，造成了该区域海洋生物的灭绝；海底资源的开采，造成了污染和变化，因此，人们对海洋的伤害收到了“反馈”。另一种观点认为，板块之间的运动让大西洋并不平静，正是它的不断“成长”让生命远离那片海域。
不管是雄浑壮丽的华章，还是令人遗憾的背景，大西洋用他特殊的方式向世人传递着声音：自然之力美而宏大，如若不尊重生命、尊重自然，必将自食其果。
无尽的喧嚣
自然属性并不是大西洋的全部，在这片海域，还有着异常热闹的人类身影。1650年至1725年，大西洋上海盗盛行，当中就包括人们所津津乐道的海盗“正规军”，加勒比海盗。此外，还有数以千计的私掠船只，他们有部分是带有政治色彩的武装匪船，用于攻击敌国船只。
利益面前所催生的海盗，让悬挂骷髅旗的船只显得格外醒目。这些海洋袭击者并非如《海贼王》那样亦正亦邪，而是让商人们防不胜防，人财两空的情况时有发生。在伊丽莎白一世时期，英国还颁发了私掠许可证，使德雷克等能够以官方的名义，在大西洋上肆意掠夺。
海权争夺催生了海洋战争，而战舰、潜艇、声呐、雷达等的陆续出现和广泛应用，使海上战争变得更加残酷。西班牙的无敌舰队就在此时粉墨登场，战舰从原来的帆船发展到后来的钢铁利器，特拉法加海战、大西洋战役、马尔维纳斯群岛战争载入史册。
古往今来，不同时代的人们都把大西洋作为自由、财富、机遇和权力的象征。1722年，奴隶贸易更是将“掠夺”发挥得淋漓尽致。英国在西非的海岸脚城堡建造了众多地牢和不归门，并将之作为西非奴隶贸易的出口中心。百年间，无数非洲人登上奴隶船，从此风雨飘摇，命悬一线。
海还在那里，但大西洋背后的运动和演化，随着人类社会发展的进程而更迭着。难怪古希腊英雄奥德修斯的远航，会忍不住哀叹“逃不出这片灰色的海域”。大西洋正以自己的方式影响着现代世界的文明与权力格局。
凄美的绝恋
战争时代，潜艇曾经给了无数航海者带去恶梦。在整个大西洋战役中，有大约3万名英国商船海员死亡，大西洋海底变成了凄凉的战争墓地。然而在和平年代，大西洋也曾吞噬了人间的无数美好，以至于不少遇难者“无家可归”，埋葬于哈利法克斯这座无人知晓的宁静小岛。
1912年4月10日，一艘被誉为世界工业史上奇迹、号称“永不沉没”的豪华游轮，开启了它的处女航首秀。她就是为后人所熟知的泰坦尼克号。按原定计划，它从英国南安普敦起航后，将由西向东跨越大西洋，最终抵达航行的目的地美国纽约。
然而，旅程刚刚过半，泰坦尼克号就在北大西洋海域撞上了一座巨大的冰山。经过两个多小时的挣扎，这艘巨大的邮轮最终于1912年4月15日凌晨2点20分绝望地沉入海底。而船上的2207名乘客和船员，超过1500人不幸遇难。
也许人们会记得电影《泰克尼克号》中Jack和Rose的凄美故事，却并不真正了解大西洋。而这一切，都被英国著名作家、探险家、记者西蒙·温彻斯特（Simon Winchester）收集记录下来，并形成了现在大家手上的这本《大西洋的故事》。相信大家都能从书中听到大西洋的声音，品味着他那不一样的故事。
《大西洋的故事》读后感(八)：一部有关“大西洋”的巨作，告诉你所不知道的大西洋
说到大西洋，我们知道地球上有七大洲、四大洋，而大西洋是世界排名第二大洋。在地理上毗邻欧洲、北美洲、南美洲、非洲和南极洲，有着非常重要的地位。
那么关于大西洋，你知道它是巨大的水体，但关于它的故事，你又知道多少呢？
《大西洋的故事》这本书的作者是英国作家温彻斯特，这本书他以庞大的格局，前瞻性的眼光，为我们讲述了大西洋与人类生生不息的命运。同时他还对大西洋的命运做出了预测，大西洋在1.9亿年前诞生，而现在又在以每年约1英寸的速度不断扩张，并将在1.8亿年之后消失。
而在它存在的这段历史中，它又与人类有着怎样的故事呢？
在过去，生产力水平落后 ，人类认识水平有限的情况下，人类与海洋相比，力量对比悬殊。再加海洋所表现出的恐惧、玄幻的景象，让人们望而生畏。于是习惯于将海洋妖魔化，甚至是神化。
不光是大西洋，世界上很多海域，在人类未被认知，而敌不过时，就会通过供奉的方式，以求海洋施以恩泽。
然而随着文明的演进，人类生产力水平大幅度提升，人类与海洋的关系发生了微妙的转变，人类开始成为这对关系的主导者。不再像过去一样对它害怕敬畏，而是采取一些手段利用它，控制它。使它成为人类利益链条上不可缺少的一环。
科学家们开始了对大西洋的探测，试图发现海洋的奥秘，挑战这个一直以来被人们神化的庞然大物。
随着人类对海洋的研究越来越深入，人类逐渐揭开了海洋的奥秘。，并发现了与海洋相关的很多未知情况。比如说，动物学方面，植物学方面和海洋气象学。
动物学发面，人类对海底生物有了更多的了解。很多不知名的海生哺乳动物、鱼类、海鸟等，都被细化归类，那些形状各异，光怪陆离的动物，都要经过捕捉、记录、分类。
而植物学方面，在对海洋的勘测与探究中，一些未被人类认识的海洋植物，也逐渐走进人类的视野。比如海藻、浮游生物以及深海植物等。
最后是海洋气象学，随着科学技术的发展，有一些特别的海风和海域天气变化规律，都有了详细的了解。对于海上气流如飓风、龙卷风、台风等气象灾害有了预测，从而防止极端灾难的发生。
此外，大西洋不仅见证影响了人类文明的进程，它也参与了世界政治格局之间的洗牌。英法战争，英国以绝对的优势战败法国，成为日不落帝国，树立了它在大西洋的世界地位。然而随着这片海域越来越被人们重视，大西洋上的纠纷也从未停止过。
除了国与国之间的正面交锋，还有小规模的暗黑势力骚扰，比如海盗，他们以残忍的方式掠夺人和财，扮演了一种凶神恶煞的角色，令过往的船只闻风丧胆。
而第二次世界政治格局的洗牌，美国与英国海上作战，打败了英国日不落帝国的神话，重新占据主导权，成为新一轮资本扩张的赢家，从而影响了今天的世界格局。
然而，随着文明的日益演进，大西洋也见证了这一变化。
首先是战争的方式，起初的海战双方拼的是海军与船只数量，而后船只的质量变成了钢铁，代表着世界工业革命的到来。之后的海战，胜利的因素取决于科技因素，比如导弹，潜艇。如果哪方拥有了先进的科学技术，无疑将会是世界强国。
其次是国与国之间的对抗，并不会像之前一样开启正面对战，相反，现在的国家之间会以看不见的方式对抗，表面上风平浪静，实则暗流涌动。
最后，人类征服了海洋，为了经济利益不断蹂躏海洋，但是随着海洋污染，将会导致全球气候失衡，引发一系列的生态问题，人类因自己的贪欲尝到了恶果。
现在，人类注重保护海洋，与他平等相处，朝着神态文明的方向发展。
这本书打开了我们的认知格局，人类社会在向前发展，对海洋进行剥削。但是并不意味着我们就可以为所欲为，只有尊重大自然，尊重一切生物，世界才会和平演进
《大西洋的故事》读后感(九)：人类与大西洋的故事：爱恨情仇交织下的罪恶游戏
大西洋应该是有着46亿岁的地球上寿命最长的事物之一。他作为一个独立的水体，占据了整个地球寿命的8%，可谓是一个老前辈了。
而自从1.95亿年前人类的出现，他与大西洋之间发生了太多的故事。他起初在大西洋身边生活，后来大着胆子一次又一次的跨越过它，对抗过他，攫取过他，占有过她，研究过他，抢掠过他。
英国著名作家、探险家、记者西蒙温切斯特，半个世纪以来，他已经在大西洋上穿梭了五百多次，他深深着迷于这片海洋，写下了这本《大西洋的故事》，他创造性地将大西洋与人类的爱恨交织分成了七个时期，来描述这段发生在人类与大西洋之间的，气势宏大的、源远流长的复杂历史。
鸿蒙初始：现代大西洋的形成
2.5亿年前是个最初的原始大陆碰撞，形成了一个超大陆，人们所认识的这个现代世界才初见端倪，而此时的大西洋就是由两个部分组成——一个是水体，另一个则是陆地，也称为泛古洋和泛大陆。
当时是整个地球最动荡的一段时期，也称为火山时期，当时几千座最大的火山接连发生大爆炸，巨大的火焰涌向天空，把天空染成了火红色，接着火舌向四周对大陆和海洋蔓延开来。整个世界都要被撕裂了，更何况当时陆地和海洋生存着的生物呢。他们无一幸免的都加入了这场大灭绝的行列。
很快泛大陆就在这场撕扯下分崩离析了，他被从头至尾撕裂成了两半，海水不停灌入被撕扯开的缝隙中，将缝隙越撑越大，而周围数万一吨的海水，从泛古洋中不停地涌入，就像是用一根棍棒，将大地的裂缝撑了开来。新的海洋就此诞生，这也是日后大西洋的雏形。
然而，这项运动其实从未停止，大陆和海洋不停在互相撕裂。我们今天所看到的大西洋的轮廓在1000万年前才被固定下来。
大西洋这个主角已经登上了舞台，而接下来与他纠缠千年的人类也即将登场。
力量之美：人类与大西洋的蜜月期
人类和大西洋其实经历了很长一段时间的蜜月期。
莎士比亚一定非常的爱大西洋，他为大西洋特地写了一部戏剧作品《暴风雨》。剧中讲述了米兰公爵普洛斯彼罗被弟弟安东尼奥伙同那不勒斯王阿隆佐纂夺了王位，使得普洛斯彼罗和女儿米兰达被流放于荒岛。终于在12年后，普洛斯彼罗寻得机会复仇。
而其实这个故事的灵感就是来自于大西洋上的一次海难。舒适的床是一所名为“海洋冒险”的船，船长萨默斯是一名冒险家，他在出发准备跨越大西洋的航程中，遇到了夏季飓风。小船被冲到一处无人岛的暗礁上损毁了。而幸存者用了两年时间，又建造了两艘船，才逃离了这个无人岛。
人们痴迷于这个波澜壮阔的故事，这出戏剧的演出盛况空前，人们都为大西洋的神秘而着迷。
海上悲声：战争不断
自人类开始在海洋上航行一来就有了海盗。
我们受到电影的影响，已经将海盗的形象，符号化了，他们应该是挂着骷髅旗，一只瞎了的眼上总是戴着眼罩，肩膀上立着一只鹦鹉，脸上还有一条可怕的都把或许还远远不止，他可能有一只手是假手用钩子来代替，或者有一条腿是木腿。
一段在他们事先科技范围内，有猎物出现海盗们就会挥舞着刀剑或是斧头，稍有抵抗的人都会当场被砍死，而其余的人不久之后也会被折磨致死，最后尸体被丢到海里喂鱼。
1650年到1725年，这段时间被称为大西洋海盗的黄金时代，最著名的海盗中的正规军——加勒比海盗也是诞生于此，当然除了正规军外还有数以千计的私掠船，这些船有部分是由国家背地里支持的武装匪船，可以在必要时攻击敌国的船只。可见当时时代是多么混乱，匪徒肆虐，民不聊生。
而更大的恶，还掩没在浪潮当中。直到1722年一桩令人生畏的审判将人类的罪恶公之于众——奴隶贸易。在西非一个叫做海岸脚城堡的地方，英国在这里建造了众多地牢和不归门，并将这里作为西非奴隶贸易的出口中心。
数以千万的非洲人在这几百年间，每天都在经历现实中的地狱，他们收教都被带上不了咯，排着队从不归门中通过，登上运送奴隶的船只，从此风雨飘摇，命悬一线。
直到2009年美国奥巴马总统携家人到处参观，还能亲眼看到这座罪恶之门。
世界的尽头：大西洋的殒灭
科学家估算，大西洋存在的最后时刻，大概还有1亿七千万年。随着大陆板块的移动，可能最后世界上的大陆都拼成了一整块，而地球上生物的历史又要重新书写。
人类的肆意妄为，终将导致他与大西洋这段关系走向尽头。毫无疑问的大西洋已经不是以前的大西洋。
我们越来越不了解他，而这一切都是人类一手造成的：过度开发，过度捕猎，对环境的破坏，垃圾的泛滥…
毫无疑问地在将来某个时刻那个最初创造了大型的巨大力量，也将会将他毁灭，将这个世界淹没。
《大西洋的故事》读后感(十)：大西洋上的那段公案——卢西塔尼亚号的沉没与德国无限制潜艇战
20世纪初，美国历史上最著名的富翁——朱利厄斯·皮尔庞特·摩根产生了垄断横渡大西洋航线的念头。他组织了一个”国际商船队”(IMM)，一家一家地购买感兴趣的轮船公司。 1902年他买下了英国最大的白星轮船公司。英国国会感到这是大英帝国的耻辱，决定捍卫另外一家大轮船公司——卡纳德轮船公司。同年，英国政府与卡纳德公司签定为期20年的合同，每年向其提供15万英镑的资助，并且鼓励卡纳德建造两艘当时世界上最大的邮船。 1903年，32000吨级的卢西塔尼亚号在苏格兰克莱德班克的约翰·布朗船厂开工。卢西塔尼亚号建成时是世界上最快的邮船。 第一次世界大战期间，这艘邮船继续在大西洋上从事客运工作，它往来英美之间，便于双方交流。 而在此时，一个新的威胁正悄然走近这只庞然大物。
旧式海战绅士观念与海底狼群 1905年，德军的第一艘潜艇问世。人们起初没有对这个动向产生过多警惕。尤其在英国人这里，更是十分轻心。因为，英国早在17世纪就建成了潜艇，但最初的使用方式，却几乎是在向旧式海战绅士观念致敬。 旧式海战绅士观念是个什么样子呢？ 英国著名作家西蒙.温彻斯特说，1856年在巴黎，1899年和1907年在海牙签署的条约中，制定了很多交战规则，涉及到所谓的”战利战“——在公海上截获或摧毁商船时，所有协议都要求决不能攻击客船，还应该在抢劫和沉船之前，让商船上的船员脱离危险，在攻击之前还要提出正式警告。 正是基于以上前提，当时的英国首相丘吉尔对显眼的目标——卢西塔尼亚号的生存充满信心，他认为：违背海军行事准则就是十恶不赦，任何文明的力量都不能、不该，也决不会做这样的事情。 而英国海军上将约翰.费舍尔对此表示忧心忡忡，他认为，德军的这些潜艇一旦派上战场，必定没有精力去理会商船上的人员，只会击沉猎物。 费舍尔的担心不无道理。西蒙.温彻斯特在其著作《大西洋的故事》中分析道：从纯粹的军事角度来说，潜艇在水面上时自己也容易受到攻击，因此，如果希冀它们在碰到商船时，先浮上水面要求船员撤离，再将船击沉，接着重新潜入水下，这么做真是非常”可惜“。 在战争的前几个月里，德军的Ｕ型潜艇正是以丘吉尔希望的方式进行的，他们每次碰到商船时，都浮上水面，要求船员撤离，然后将船击沉，接着重新潜入水下。保持着旧式的海战绅士观念。 但很快，德军将潜艇引入第一次世界大战中，并使用了“狼群”战术——多艘潜水艇协同攻击。而卢西塔尼号却一如继往，以它引以自豪的速度驰行在大西洋上。
卢西塔尼亚号的沉没 1915年5月1日，驻美德国大使馆在报纸声明，任何乘坐悬挂英国旗帜的商船的美国旅客，其生命安全都得不到保障。但是卢西塔尼亚号的乘客并不把这消息放在心上。战时被称为“大西洋快犬”的卢西塔尼亚号有足够快的速度，可以摆脱所有的德国潜艇袭击。满载着1959名乘客(大部分是美国人)和船员，卢西塔尼亚号从美国纽约出发了。 5月7日，船航行到了爱尔兰外海遭遇到大雾，威廉·特纳船长命令把速度减慢到18节。11点30分，大雾逐渐消散。正在附近游弋的U20号潜艇发现了卢西塔尼亚号。 下午2:12分，第一枚鱼雷击中舰桥下面的船身，紧接着，弥漫的煤炭粉尘引起了猛烈的爆炸。卢西塔尼亚号先后被两枚鱼雷击中。船上的旅客在惊慌失措中拥上了救生艇甲板。秩序极为混乱，因为船身急速倾斜，只有右舷的救生艇可以使用。18分钟后，卢西塔尼亚号带着她的1195名乘客和船员沉入了大海。不过比起三年前沉没的泰坦尼克号，幸运的是那些还来得及弃船的乘客被迅速赶来的爱尔兰渔船救了起来，不至于在海水中冻死。
被击沉的卢西塔尼亚号 “野蛮人”的指责与“军火船”的秘密 卢西塔尼亚号事件十分惨烈，在这场大西洋惨剧中死亡的人数，几乎和三年前著名的“泰坦尼克号撞沉时一样多。 美国和英国纷纷指责这是一场残酷的谋杀，认为德国人违反了海军准则，是不折不扣的野蛮人。 而德国人辩称，卢西塔尼亚号不是一艘纯粹的商船。它的主人——卡纳德轮船公司在船上非法装载了大量军火及其它物资。 德军的说法可不可信？ 西蒙.温彻斯特没有正面回答，他只是客观地记叙道：这个事件至今仍吸引着很多人，特别是因为，在20世纪50年代，人们还认为皇家海军曾向沉船残骸投了深水炸弹，以防潜水者和其他探险者发现船上到底装了什么，从而完全掩盖这个秘密。 而相关资料也表明，20世纪80年代美国和德国人对躺在海底的卢西塔尼亚号残骸的勘测，也证实了煤舱粉尘爆炸的观点。 而据现今公开的资料表明：第一次世界大战爆发后，英国政府曾计划把卢西塔尼亚号和毛里塔尼亚号改装成武装辅助巡洋舰。 在一战期间，英国和德国都曾经将若干商船改装为辅助巡洋舰。装备若干门火炮，主要用来破坏敌方的海上航运，缴获敌人的商船。当然，这样的辅助巡洋舰船不限于邮船。帆船、渔船、不定期货船都有改装的。卢西塔尼亚号的姐妹号毛里塔尼亚号和卡纳德公司的新船阿奎坦尼亚号被征用，后来改装成医院船。卢西塔尼亚号则被允许继续从事客运业务，以方便美国和英国的战时交流。漂亮的白、黑、红外表被涂成全黑色，不挂任何旗帜，船名也被遮盖掉。 攻击与被攻击双方各执一词，“野蛮人”军火船”阴谋论互不相让，只有大西洋沉默。 德军的无限制潜艇战引来了美国人 卢西塔尼亚号事件后，德军击沉手无寸铁的客轮的野蛮行为激起了世界公愤，不得已做出一些努力来约束己方好战的潜艇指挥官，大西洋暂告平静。 但1916年的凡尔登战役和日德兰海战极大地打击了德军的信心。对德国而言， 潜艇战成为“最后一张牌”。 德国的一些高级将领，原来就主张无限制潜艇战——即德国潜艇可以事先不发警告，而任意击沉任何开往英国水域的商船，其目的是要对英国进行封锁。自卢西塔尼亚号事件后，这些主张稍稍受到抵制。两次战役的打击，使得这些将领宣称如果实行无限制潜艇战， 6 个月内就可打垮英国。德国首相特奥巴登·冯·贝特曼·霍尔维格原来一直反对无限制潜艇战， 现在却被这些说法所打动。 1917 年1 月9 日，德皇威廉二世在御前会议上最终认可了上述意见， 当天便向其海军总参谋长霍尔岑多夫发出命令： “我命令从2 月1 日起， 全面开始无限制潜艇战。”从此， 敌对双方集中力量， 调动各种手段展开了潜艇和反潜斗争， 海军斗争以前所未见的形式进入一个新的阶段。全面的无限制潜艇战开始后， 德军潜艇肆无忌惮地袭击所有船只， 无论这些船只悬挂的是什么样的旗帜， 海上只有敌对双方的船只， 任何海上航行的东西， 都难免被击沉。 德国潜艇撕破了绅士面纱，给同盟国造成了巨大威胁，然而，德军在海上的无差别攻击，很快牵涉到了美国的利益，最终，美国被拖入这场战争。 而英国，也捡起当年西班牙帝国对付英国海盗发明的护航体制，成功的保住了运输线，随着美国的参战，协约国为打破德国的潜艇战，共动员舰艇和辅助舰船5000艘，飞机3000架，终于挫败了德国的“无限制潜艇战”。 德国人挑起的“无限制潜艇战”，导致了两次世界大战中没完没了的大西洋反潜艇战斗——从1916年夏天开始到第一次世界大战结束，第二次世界大战中又打了整整6年，作战之激烈、历时之长久，使其在官方和历史上被称为“大西洋战役”。 德军的欲速则不达，可能会让他们怪罪于自己的“无限制潜艇战”，但反观二战的太平洋战场，美军潜艇同样对日本进行无差别潜艇战略，击沉大量日本商船，尤其是大批往返于日本、台湾、菲律宾、中国战区、东南亚战区等地的运兵船及运输舰，使得日本无法将各战区或占领区的军用和民用物资作有效分配，对二战的胜利却有所裨益…… 战争是什么？宽广如海洋，似乎也没有答案。