28日上午10点02分，重庆万州长江二桥上，一辆22路公交车与一辆红色小轿车发生碰撞后，坠入长江。
事故发生地，万州长江二桥
网友们第一时间看到的消息，是在社交网络上疯狂转发的两张图片。
从第一张图片中可以看到，红色小轿车头部已经完全撞毁。道路旁边的横梁和护栏被撞开两个大口子。在第二张图片中，小轿车旁边坐着一个女司机，看样子惊吓过度（不知是否受伤）。
随即有消息传出，事故原因是“小轿车女司机逆行导致大巴车坠江”。
这条未经证实的言论经过自媒体和网民的转发后，迅速蔓延开来，网络上充斥对“肇事女司机”的声讨。正在网民议论甚嚣尘上的时候，事情突然翻转，重庆警方发出通报：“经初步调查，事故原因是公交客车行驶中突然越过中心实线，撞上对向正常行驶的红色小轿车后冲上路沿，撞断护栏，坠入江中。”之后有网友上传了事故现场的行车记录仪视频。
视频显示10:02分左右，对面行驶过来的公交车突然变道。
公交车变道后并未减速，正常行驶中的小轿车被剧烈撞击后，车身旋转180度。
涉事女司机邝某娟的丈夫熊某在接到妻子出事的电话后，曾赶往医院看望，但是因为妻子被警方控制配合调查，他第一时间无法见到妻子。此时网络上已经有很多人声称他妻子是肇事者。熊某一开始很难相信有6年驾龄的妻子会逆行，称“她开车很稳当，速度一般都很慢，而且很遵守交通规则。”就在今天有媒体采访熊某，得知邝某娟已经被解除控制回到家中。但是网络上的指责还是对邝某娟和她的家人造成极大的困扰。
对于这起事件，很多网友对于涉事女司机的遭遇表达了同情。本是受害者一方，反而要承担莫须有的罪名，被人们骂的狗血淋头……
而人民日报也发文称：那些肆意捏造、传播谣言的人，欠邝某娟一个道歉！
关于传言
对于事故的原因，网络上仍然众说纷纭。有些脑洞大开的网民“判断”，是乘客抢夺司机手中的方向盘，导致车辆失控；还有人说司机本人不想活了，要带着一车人一起死；其实有点常识的人都知道“夺车”这种事情不可能。
即使不开车的人也知道，车辆的方向盘和刹车同时出现故障的可能性几乎为零。
如果有人抢夺司机手中的方向盘，司机的下意识反应是踩刹车——况且开公交的都是有经验的老司机，又是行驶在大桥上，这个道理应该不会不知道。从视频中来看，公交车越线、撞车、爬坡、撞断护栏坠江，整个过程中并没有明显减速的迹象。
根据后方的行车记录仪视频显示：
发生撞击之后，公交车撞穿两道护栏坠入江中。
至于另外一条猜测更是充满了恶意。而且即使是司机人为原因的话，他也没道理先撞击对向正常行驶的轿车，然后再撞击护栏。这种理性的分析其实一点也不难，但是很多人却宁愿相信网络谣言，相信一个捏造的结果。很多时候人们只想看到自己想看的东西，事情的真相反而不重要。这种知觉的选择性让网络越来越复杂，也越来越危险。
关于真相
熟悉洋葱的人都知道，我的栏目向来不怎么追热点，这是因为我知道，新闻热度永远没有真实性重要。作为一个自媒体，没有庞大的采编团队支持，你很难第一时间对突发事件作出完整的报道（即使专业媒体要做到这点也很难），只凭一、两张图片，或者几句未经证实的传言就对某事下论断，这是一种极不负责也非常危险的行为！所以我一般会等正规媒体报道和背景资料丰富了以后，才会对新闻进行求证、分析。但是对于很多自媒体或者某些网民来说，这个等待的过程并不重要。遇到社会事件，不管三七二十一，反正喷就对了！至于是否扭曲事实，会不会导致当事人有什么心理阴影，那关我什么事？隔着屏幕你又不能那我怎么样，就算事情反转，那大不了我再去喷另一方。反正我没有一点损失，又能发泄发泄情绪——这应该是许多喷子的内心想法吧？
即使在事情发生两天后，网络上仍然充斥着很多不理智的声音。有人说：“为何护栏形同虚设？像纸糊的一撞就烂了，这要一查，铁定又是个窝案！大家分析一下？”说这话的人，如果不是没有常识，就是心怀恶意！几吨、十几吨的重型公交车，就算只有20码、30码的速度，冲击力也是非常惊人的！
就算是水泥墩子在这种猛烈的撞击下都会跟纸糊的一样，更别说只能防护行人、自行车的护栏了。
你以为这是玩游戏，护栏挡住就过不去了吗？
先给某件事定个性，画个圈子，然后所有讨论都缩在圈内谈，非得揪出什么东西来才算满足，不然就是有黑幕！洋葱看到这两天还有很多人埋怨救援不力的。“为什么事故发生两天了，公交车还没捞出来？”“为什么一个人也没救到？有关部门都是干什么吃的？”持有这些想法的不是少数，大家救人心切的心情我可以理解，但是凡事都要讲究常识道理。根据救援队长表示，事发桥面离水面有50余米。
50米这是个什么概念？
我们都知道，落在静止水面上所受到的阻力和接触面积以及下落速度有关。
通常情况下当下落高度超过60米的时候，所受的阻力已经不是人类能承受的了，从这个高度落下来跟拍在水泥地上差不多，采取什么样的姿势入水区别都不大了。我们经常看到电影电视里人从几十米高的地方跳下水跟没事儿一样，那是特效和剧情需要而已，简称胡说八道！公交车从50多米的高度坠江后，又沉入70米深的江底。由于巨大的冲击和水中缺氧等问题，车上人员几无生还可能。
现场聚集的武警和救援车辆
至于公交车为什么现在都没打捞上来，这个问题可能稍微复杂了一点。
70多米的深度可不是抱个氧气瓶下去往公交车上栓几根绳索就能解决的，除了危险的暗流和可见度低之外，潜水员还要面对很多困难。
在这个位置承受的压力是标准气压的8倍多，已经超过了普通空气潜水的极限，需要使用氮氧混合呼吸器装置还有专业的减压设备，人员虽然到位了，但是设施齐备要有一段时间。即使设施齐全，潜水员在这个深度作业，仍然时刻面临生命危险。
打个简单的比方，如果减压控制不得当，上浮过快导致压力急剧变化，在高压下溶解于体液中的氮气迅速变成气泡，血液会像啤酒沫一样沸腾。所以潜水员在进行一次深潜作业（最长35分钟）之后，需要5到6个小时来增减压，并且下一次作业要在24小时后。
了解这些常识后你就会明白，在电脑面前当键盘侠很简单，手指动几下就能上天入地，但是现实并不是你想象的样子。
事件进展
根据应急管理部消息，三批潜水员（每批2名）在位于长江二桥上游约28米、水深约71米处坠江的公交车上，已经打捞出5名遇难者遗体，另外还有2名遇难者尸体被发现。
加上之前打捞的2名遇难者，已确认的遇难者数目为9名。
写这篇文章，一方面是对事件的关注，另一方面是说明我对待新闻的态度。
信息时代，人人都是自媒体，你的言行不光代表着个人，也影响着身边的家人、朋友、同事。
所以我们在表达态度的同时，还要传递正确的信息，避免对他人造成困扰和误导。
这，是一个网民最起码的素质。
随手转发，多谢支持！
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