《熟悉的陌生人》是一本由张杨波著作，社会科学文献出版社出版的352图书，本书定价：89，页数：2020-8，特精心从网络上整理的一些读者的读后感，希望对大家能有帮助。

　　《熟悉的陌生人》读后感(一)：和时间赛跑的人

使用快递业务十余年，早在大学，我们寝室就以特别能收快递在快递师傅眼里出了名，熟悉到了每天中午他在宿舍楼下面派件，看见我们寝室的任何一个人都能准确说出：有你们屋快递/今天没有快递。这几年，随着菜鸟驿站深入社区，我家和菜鸟驿站也发生了密切的联系，并且据说是因为我爸宽容的没有追究驿站一个丢件的责任，和我喜欢投诉的风格截然相反，已经可以在驿站快递小哥那里刷脸取件了。这是我关于快递一点点个人的“田野”经验，和《熟悉的陌生人：快递员的日常工作和劳动过程》一书中的一些叙述是非常相似的，用书中的话说，“熟人关系”和“合同软化”也在我与快递员的联结中时常发生。

本书在导论中就开宗明义地提出了本书的研究问题：“在受正式制度约束又存在不确定风险情况下，行动者是如何有限完成任务的”。这个广义的问题不仅适用于快递，也适用于外卖，适用于家政，适用于更多在制度框架下与人打交道而产生一定弹性的职业。作者通过扎实的田野对快递行业的链条做了一个清晰的描绘，并着重观察了最后一公里中的快递员，摒除效率、成本和收益的因素，观察快递员，回到“人”本身，并通过对“人”的研究来理解行业、资本和理性系统调度下这些和时间赛跑、和自己赛跑的快递人员。

在《外卖骑手，困在系统里》大火之后，许多人将目光投向了外卖行业从业人员，本书也在导论中就提到了“人工智能强化了互联网平台对劳动过程的控制”这样的观点。当然外卖派送员和快递派送员面临的工作风险和算法系统并不相同，但是背后资本控制以及隐蔽剥削的逻辑是不会相差太多的。也正因如此，本书的第七章《重新发现熟人关系》里提到的“熟人关系对快递员来说非常重要”这样的观察结果令我感到无奈：系统不愿做温情的改变，资本收割用户也收割工作人员。如同提出了外卖从业人员的困境之后，平台做出的改进是问了问用户你们愿意多等等吗？多么巧妙的甩锅。

本书从田野到结论没有非常出乎意料的部分，也许亮点和新意在于将视角延伸到了一个新兴行业并给予了关注并将现象提升到了理论高度予以思考，或者是理论框架的应用有所读到的创新，这是我力不所及的部分了。本书结语中所提到的：服务合同约束软化：从行业研究到社会治理，是我比较感兴趣的部分，可惜写的很短，一笔带过。

总而言之，这是本可以从新视角了解日常生活的书。看完了田野资料，个人单方面表示不是太耽误事儿我就不投诉快递了。

　　《熟悉的陌生人》读后感(二)：“无他，唯手熟尔”

说起快递员，我们每个人都接触过，他们时时刻刻穿梭在城市之中，派送收取快件，与客户、小区物业、门卫大爷斗智斗勇。相信每个人都有过周末清晨被快递员电话吵醒，一边睡眼惺忪地穿着睡衣拖鞋去小区大门拿快递，一边疑惑着快递员怎么这么“懒”，不能等我醒了再送上门去？随着近来快递员未给收件人电话联系就私自将包裹放在了自提柜里或扔在小区门口的便利店里这类问题的频繁出现，以及快递自提柜开始收费、“双十一”爆仓、暴力分拣快递等现象对矛盾的激化，“最后一公里”问题仿佛成了快递员与收件人之间的主要矛盾。我们也有这样的疑惑：快递员的工作量有这么大吗？他们的日常工作是怎么样的？一些重要的快件交给快递能让我放心吗？

这本书是一本深入行业的社会学作品，所描述的都是快递员们的日常工作，十分通俗易懂，也是近来读过最轻松的社会学作品了。不同于城市之间通过物流网络运输快递的物流管理学设计与考虑盈亏的经济学考量，快递从物流网络末端的点部发到快递员手中，再送到客户手里的过程更像是形形色色的人群之间的交流博弈。首先快递员是一类服务人员，是由快递公司委派，为客户提供快递取配服务的，在这个过程中快递员要保证客户快递服务的快速与安全。但“快速”与“安全”是两个相互矛盾的面，为了追求极致的“快”，很容易丢掉“稳”。快递公司为了保证服务，设立了许多监督手段。比如有的快递公司为了保证客户可以当面收到快递，要求快递员每天都要完成一定的签单率。但快递员配送的时候收件人经常不在场，那么这就促成了快递员伪造签单的现象出现。本书聚焦到了化名速安快递的某丰在湖南某阳的一个快递点部，从群体习惯出发，描述了里面的快递员如何在各种约束下，在“快速”与“安全”之间不断平衡，最终达到熟路、熟人、熟物的状态。面对客户公司各级监督，这种“熟”才是他们化解压力的唯一方式。

快递公司必须将快递送到客户手上的严格要求，有时会面临许多困难，比如客户经常不在场或不接电话、客户所在位置十分分散，如果配送一个快递耽误了时间就会导致全天的任务难以完成。这时候快递员就会使出“熟”的法宝，在规则之中适当“软化服务合同”，比如与客户商议放在办公室、小区物业等地方等待客人自提，或者采取在客户相对集中的区域等待多个客户来拿快递的“逆向配送”模式。这些方法都可以大量提高派送效率。如果出现了快递放在公共区域丢失，或者客户没有面签，拿到了快递而谎称快递丢失的事情发生，那么快递员就需要动用“熟人”法宝，将危机“大事化小”。类似的事情贯穿在快递员的日常工作中，如路途的熟悉与规划，与客户关系的维持与沟通，纠纷的解释与解决，都是可以通过“熟”来处理的。

“熟人关系”更像是中国特色产物，只有在中国，“关系”一词才有不一样的意味，所以针对中国本土的社会学研究不能照搬国际社会学的模式。切入不同行业的社会学作品可以从细处着手，解释某一群体的社会学现象。就像快递员行业，这本书描写了中国本土化的快递员工作日常，也由小知著，引出了中国本土社会学研究的一角。

　　《熟悉的陌生人》读后感(三)：益阳SF快递故事

每天，当我们走在城市的大街小巷的时候，总会看到行色匆匆的快递小哥从我们身边经过。尤其是“双十一”“双十二”这些重要的爆仓节点更是如此。会接到快递员的电话，询问你是否在家，快递能不能放在快递点等等。当然，也会有不打招呼只发短信的快递员把快递直接放到代收点。更有甚者是连招呼都不打，只能看着商家物流信息来确定收货的情况。这些快递员，就在我们的生活中，我们通过物流平台知道他们的名字和电话，但又没有深入的交往，并不了解他们的生活。套用一个比较有意思的概念，他们就是我们生活中的“工具人”，其实，他们也是我们熟悉的陌生人，这就是这本书名字的由来。

这本《熟悉的陌生人》是“田野中国”系列丛书中的一本。全书共九个章节，分别从背景导论、合同研究、案例背景、收派区域、快件派送、快件收取、熟人关系、收入情况和结语等多个角度对快递员的日常工作和劳动过程进行了介绍。全面展现了快递员的职业情况，以小见大，描绘出不同个体的生动形象，使我们对快递员这一职业也有了更深的了解和认识。

作者张杨波选取的调研点是安湘市速安快递，这一看就是个代称，读起来一点代入感都没有。其实，深挖一下就很容易得到真实的地点和公司。第51页介绍到，安湘市是全国麻、棉、粮、油等的重要生产基地，竹子茶叶产量全省第一。市内有安湘城市学院、安湘医学院等多所大专院校。有一个湘字，基本上可以确定城市位于湖南省，而湖南城市学院就位于益阳市，益阳也有益阳医学院。益阳确实是竹子、茶叶产量全省第一。城市就这样确定下来了。

再看公司，速安快递公司是我国快递行业的龙头企业。成立于20世纪90年代初，股权置换借壳上市，建立起“天网+地网+信息网”的一体化综合物流系统，采用直营管理。对照来看，从直营管理来看，这具备SF快递的特征，再进一步对照，“天网+地网+信息网”就是SF的口号，而SF是1993年成立，确实是借壳上市的。基本上就可以确定是SF快递了。

第73——78页介绍了快递员所面临的几种风险，一是交通风险，二是人身伤害风险，三是客户投诉风险，四是快件财产风险，五是快件质量风险，都是实实在在的风险。前段时间刷屏的送餐员们面临的风险也与之类似，尤其是交通风险和人身伤害风险以及客户投诉风险。当然送餐员背后还有算法这种没有人性的东西，快递员的处境相对还好一些。

快递员的职业规划也是值得关注的。一是彻底跳出快递业，二是在本行业谋求晋升，三是快递公司跳槽，四是行业内积累创业，五是公司内部流转。基本上也和大家面临的职场情况类似。之前还和朋友们聊到像快递员、卖保险的、卖信用卡的这种吃青春饭的出路在哪里。其实哪个职业也一样，都有35岁现象。核心还是要选择好自己的道路，锻炼好自己的能力。

里面最让人印象深刻的是快递员陆平和。他的成功结合了自身品质优秀、派送区域理想、路线常规、派送效率高、收取时间成本低等多方面因素。他的成功之道也同样适用于其他领域。

这本书的内容非常接地气，写的就是我们身边的故事。所采取的方法也比较有效，调研结果具有代表性。这也是社会学研究方法的一种探索。归结起来，学术研究还是要回归到人。一定要沉下心来研究，体现人的主体性和对人本身的关怀。

美中不足的是，由于采用录音呈现受访者的内容，部分段落出现了错别字的现象。但是瑕不掩瑜，衷心希望这样的研究能够更多一些。让大家更好地了解社会的不同行业。

　　《熟悉的陌生人》读后感(四)：“神化”的快递员与真实的“普通人”

今年国庆节前，北京租的房停止了冷气的供应，屋内闷的心慌，就从电子商务平台购买了冷气扇。早上购买时，选定的是当天21点前到达，在晚上下班回来后仍没有收到快递信息，就联系了相应的平台客服，在平台客服一系列致歉后，当晚11点30分快递员打电话联系下楼取快递。

这种延迟性获得快递的行为，其实就正巧囊括了《熟悉的陌生人——快递员的日常工作和劳动过程》描述的内容：

①选定当天21点前达到：是基于快递公司与客户（我）所签订快递服务合同。在其中，我购买时支付相应快递费用，快递公司则是提供了标准化和高质量的快递服务；

②晚11点30分快递员联系：快递员在其中软化了服务合同正式规定中的部分条款（正常应该是21点前达到）；

③联系平台客服：快递公司统一规范的服务标准，在赢得客户信赖并扩大市场份额的同时，也给快递员带来了一种无形的精神压力，“神化”了快递员，使其必须要按时履约，否则就会被投诉。

当然，除了延迟运抵时间外，代签收、协定收取快递等均是合同软化的一部分。这种服务的合同，在保障了我作为客户的权益，但却是让快递员半夜11点仍运送快递，使得其工作负荷增大。

本书从软化合同角度入手，详细介绍收派区域分配调整、快件派送优化、快件收取风险规避、熟人关系的重新发现，最终将快递员脱离群体，重新拉入社会学的视野。在以桥东点部为例时以入职、收入、惩罚、风险、职业规划等着手介绍快递员这类群体，将快递员这个身份重新定义为“普通人”，只不过是因为快件及其附属的合同使其与客户构成了一种熟悉的陌生人关系。

取快件费用大部分是由快递员个人收取，但如何上交到公司？这本书对这些从未了解的内容也进行了说明。

——快递员的巴枪和员工的扣钱卡相关联，当天收到的钱款会在第二天在工资卡内扣除，需要及时向扣钱卡充钱，如果不足则会进行相应处罚。（也是第一次知道快递员手中的机器叫巴枪）

因为工作关系，时常收发快递，添加了所在区域对应快递小哥的微信，小哥有点酷，扎着小辫，每天5点出发，晚上12点后才有可能休息，家里有妻儿。7月的一天晚上，我躺在床上无聊刷朋友圈，正巧刷到他，没想到一个满脸黝黑的中年男人竟也能说出这样感慨万千的话。

本书《熟悉的陌生人——快递员的日常工作和劳动过程》是基于快递员群体出发，虽有7页内容塑造一个真实的快递员的形象，但描述的内容并不是会很容易让读者共情，因为其还是基于理论研究下的人物描述，以至于这名快递员‘为什么选择这份职业’最基础的问题都没有解释。

而我这篇书评则为观者补充我自己亲身经历的快递员及其工作内容，也是希望从小见大使快递员这个职业在快递“最后一公里”难题中显得并不是那么起眼一些。

　　《熟悉的陌生人》读后感(五)：七分“熟”合同

　　疫情期间宅居家中，网购变得更加频繁，无所事事的我对于快递的时效性有了更高的要求，迫不及待地想要签收心爱的宝贝们，10年淘龄的我开始尝试京东，并且迅速被它的物流服务所吸引。究其原委，正是《熟悉的陌生人》一书中所提到的关于快递行业最为关键的“最后一公里“难题。 淘宝的店家以个体户为主，各式各样的”旗舰店“层出不穷，九成九的商品都是通过成本更低，性价比相对更高的通达系物流派送。诚然，随着国家基础设施的不断建设，物流行业也进入了快速发展的阶段，不断修建的高速、铁路以及日益廉价的航空运输，拉近了不同物流公司之间运输速度上面固有的差距。近日来，我甚至产生了中通快递比顺丰更快的感觉，这当然与特定地区之间的路线有关系，但是通达系的快件在仓库与点部之间的运输速度的提升确实是肉眼可见的。这种大环境趋势下，”最后一公里“的问题变得更加凸显和紧要，这是争夺市场的重中之重。我选择京东，正是因为它的物流派送服务让我非常满意，无论是服务态度还是派送速度，如果说运输过程考验的是物流科学管理体系，那么派送阶段就是体现人与人之间的真实互动场景，无论是什么样的社会问题，最终的落足点终究离不开我们这些活生生的人之间的交流。快递员与客户之间所形成的”熟人关系“正是这一问题的体现，它所代表的正是人类那颗不甘寂寞的热心以及渴望自由的灵魂。 为什么是七分熟而不是十分熟？凡事过犹不及，快递员与客户在本质上依旧是通过交易关系所维系的服务提供者与服务接受者，尽管某些快递员有着低流动性的特点，提高了与客户接触来培养、巩固关系的机会，但是毕竟不同于血缘关系这种强有力的社会契约关系，通过金钱作为基础所建立的感情往往是脆弱而不稳定的。通过与合适的客户建立起熟人关系来降低工作压力和提升工作效率才是快递员的目的，这种熟人关系更偏向于工具化而不是情感化，快递员工作的目的是获得报酬而不是交朋友。正如我们在单位工作，大多数情况下是为了给自己创建一个舒适的工作环境才与同事尽量搞好关系，体制内的员工更关注的是工资收入。书中也提到过，十分熟的客户往往也会给快递员带来不必要的人情负担，这恰恰违背了快递员维系熟人关系的初衷，反而会影响双方关系的继续维护。更为关键的是，快递员背后的服务合同决定了双方很难达成真正的熟人关系，利益的不稳定性，时刻挑战着这种工具化的熟人关系。因此，保持一定的距离，七分熟的关系已经足够软化合同，在不损害公司和客户利益的同时，尽可能地为快递员提供更多便利。 讲到合同，张扬波老师在书中做了比较详细的科普介绍，作为社会契约的一种，维系合同各方的利益是它的主要职能。传统社会中早已诞生了简单的合同模式，彼时虽然也有官府作为担保，但是其内容的维护更多的是依靠社会关系和人情往来，这也是中国社会的一大特点。进入现代化以来，不断健全的法律法规因为其更加稳定和权威的效力，开始逐步替代传统的人情担保，给人最为直接的感受就是，这个社会似乎变得越来越不近人情。法治社会的建设也许在某种程度上冲击了以情感作为纽带和链接的宗族网络，但其在保护公民的合法权益不受非法侵犯方面的作用同样是人情社会所无法替代的。此时的熟人关系开始退居二线，在新的社会关系网络中逐步承担起润滑剂的作用，冷冰冰的法律条文令人望而生畏，可通过熟人关系的调剂和改造，则变得刚柔并济，在规矩与自由之间摸索出一个平衡点。 “只见田野不见人”的社会学研究方式在书中受到了张老师的诟病，忽略了作为社会基点的人的作用，想当然的研究社会制度和文化，最后得出的结论必然是空洞和苍白的。个人以为，这正是现代科学主义思潮的表现方式，数据化的模型确实给各种研究带来了极大的便利，但是对于某些关于人的学科，它依旧有着不可弥补的漏洞，那就是具体到人与人之间的情感交流，这就如同从微观经济学到宏观经济学并不仅仅是一种简单地堆砌和累加，还需要一种作为熔炼锁链的原材料，这往往是大多数人的盲区。如果要从宏观视角去考虑问题，那么就要充分考虑到每个细节，对于人与人之间的情感交互更需要深入研究，不关注的细节的宏观只存在于梦里。 在本次研究中，快递员与客户之间构建的“熟人关系“正是让微观质变为宏观的一个关键点，正如炒锅中的油将所有的食材奇妙的融合到了一起。越是底层的结构，越是牵一发而动全身，”最后一公里“的问题已经说明了一切。

　　《熟悉的陌生人》读后感(六)：打破陌生之樊篱

　　2020年上半年持续数月的“全国性封城”，使包括快递与外卖行业在内的“城市末端物流”（即贯穿于本书始终的“最后一公里”服务）在我们当下生活中的不可替代性得到了进一步的彰显；而同样发生于上半年的“丰巢收费事件”，以及近来关于快递员与外卖员生存状况的网络讨论，又揭示了这一行业中积蓄已久的矛盾与困境。由从时间点上讲，新近出版的社会学专著《熟悉的陌生人：快递员的日常工作和劳动过程》，以田野调查的方式对快递员这一群体的工作状况进行了系统的调查和具体化的展现，无疑是适时且有意义的。 在本书中，作者张杨波教授以其蹲点调查的速安快递安湘市桥东点部为案例（这些自然都是经过技术处理的化名，不过有心的读者应当可以猜到其在现实中的指涉对象。事实上，“猜原型”本身也是阅读该类社会调查著作的趣味之一），从快递点部的设置与工作流程、收派区域划分、快递员收派件的具体工作，以及这一过程中快递员与客户结成的“熟人关系”（这一可能颇具“中国特色”的人际关系描述也是本书的一大主旨）等数个方面对“最后一公里”的服务运转情况进行了描述与分析，并在此种行业研究的基础上提出了“熟人关系”与“服务合同约束软化”这样一对核心概念，尝试进行了更为广泛的社会层面分析，是一次“以小见大”的研究。 当然，作为社会学的门外汉，我对本书的兴趣仍主要集中在“小”的那一部分，即快递员的日常工作领域。就此而言，作者在三个方面令我印象深刻： 其一，是对于我们日常生活中“未知领域”的展现。虽说快递服务已然成为日常生活的一部分，但说到底我们所熟悉的也仅仅是打包快递、发快递、收快递和拆快递（划掉）这类“末端”工作，对于诸如快递站点分工、收派区域划分、快递员如何规划收派路线等“中端”工作可谓一无所知。在这一方面，作者基于同快递员一起“跑快递”的经验，对此进行了十分细致的描述，不仅展现了快递员收派过程中的种种规则、经验、困难乃至“小技巧”，还更进一步抓住了“效率”与“风险”这样一对快递收派过程中的核心矛盾，从而让我们对自己的包裹在最后一段路程中的“奇幻漂流”有了一种更完整的认识。 其二，是对于我们在日常生活中“理所当然化”的现象所进行的理论性概括。即便对于上面提及的我们所“熟悉”的“末端”快递工作（更多的是“知其然而不知其所以然”，即序言中所谓的“理所当然化”），作者也同样能够带来“惊喜”——通过对快递的收派模式进行系统性的分类，作者完整且精辟地概括了我们在日常收发快递时可能遇到的各种情况。在此基础上，他又以“熟人关系”与”服务合同约束软化”这对概念对诸如“快递员为何要代我们签收快递”等我们常见却绝少思考的问题进行了解释，让人颇有“豁然开朗”之感——果然还是专家会说话啊。 其三，则是对调查对象的关怀。或许是由于田野调查期间同快递员的朝夕相处，令作者对于快递员这一群体的生存状态与困境有了更为直观的认识与体会——他们生存于公司规则与现实条件的夹缝之中，不得不承担着诸多风险与时间赛跑，并通过“软化规则”的方式寻求喘息。而工作的压力与认知的差异（在时间与距离概念上尤为突出）又往往极易引发他们同客户之间的矛盾，由此进一步增加工作的困难，其弱势群体的形象与在困境中奋斗的努力得到了最为直观的展现。社会调查类的研究（无论社会学、人类学抑或是历史学）往往寻求对于调查对象的“同情之理解”，并试图引起读者的共鸣，从这个角度来说，作者应当是成功的。 同时，不得不说，除去成功之处，本书也还是有一些值得商榷的内容。其中给我最大困惑的地方，便是自己对于书中快递员同客户“熟人关系”的一种“陌生感”——日常生活中的我们真的与快递员建立起了这样的一种默契吗？进一步而言，如果没有建立起“熟人关系”，我们就真的一定能够通过“正式规则”（其中最为典型的当属“快递必须由客户面收面交”）同快递员打交道吗？——收到短信或手机app通知，去菜鸟驿站或丰巢柜凭号取快递恐怕才是我在生活中的惯常体验（这里只就个人体验而言）——从这种意义上讲，菜鸟驿站的老板（而非快递员）才是对我而言真正的“熟悉的陌生人”。 那么为什么会出现这种学术调查与日常经验之间的差异呢？我认为恐怕要归因于调查案例的选择：作为区域的安湘（中南某省以农业为支柱产业的地级市，一个相对省会及东部沿海“大城市”而言更为典型的“熟人社会”），与作为企业的速安快递公司（大家都能猜到的某家被认为代表“业界良心”的快递行业龙头企业），都客观上令作为调查对象的快递员在日常工作中更倾向于同客户频繁接触，也更容易形成一种同客户之间的“熟人关系”，因此作者的叙述逻辑上是自洽的。然而，考虑到速安本身在快递收派实践中的特殊性（如书中所述，更强调快递的面交），以及目前电商对其他快递品牌的青睐，作者所选取这一调查案例是否具有普遍的代表性恐怕是值得怀疑的。此外，也正因为案例的选择，在作者的叙述中，诸如菜鸟驿站、快递自提柜等快递的托管派送模式被放在了一个次要的位置上仅进行了有限的论述，自然也就未能过多涉及“快递员未经客户允许便自费将快递送交托管方代收”这一与其所考察的“熟人关系”模式相迥异，但确可能相当常见的另一种“服务合同约束软化”情况，而考虑到不久前社会各界因“丰巢事件”而引发的对于这一问题的激烈争论（收费只是一个引爆点），对这一快递派送模式重视程度的不足便不得不说是本书的一大遗憾了（不过也不能奢求作者有未卜先知的能力）。 当然，作为一项对近十年内方才野蛮生长的“新贵行业”所进行的社会学研究，《熟悉的陌生人》一书即便存在些许不足，其研究视角所具有的前沿性、研究内容所具有的现实意义，以及作者对于调查对象的人文关怀，也都有着不可忽视的价值。或许我们可以期待，作者或其他社会学研究者可以在本书的启发与引导下，由速安快递安湘公司桥东点部启程，走向更为广阔的研究天地，打破陌生之樊篱，引领我们更为真切地认识这些生存在夹缝中的失语者，这些“熟悉的陌生人”。

　　《熟悉的陌生人》读后感(七)：《熟悉的陌生人》读书笔记

今年五月“丰巢快递柜收费” 引发巨大舆论，持反对态度的用户主要意见有两点：其一，“快递员在使用丰巢快递柜时已经支付了费用，再向客户收费，就是两头收费”；其二，“快递员未经过客户的同意，私自将快递放入快递柜”。在这场舆论风暴中，我们应当注意到，快递柜已经成为打通快件投递“最后一公里”的有效形式。[1]

快递业务的利润可以简单概括为收发件数乘以周转率[2]，而“周转率”的关键则落在快递员的配送效率上，在实际操作中，每一单快递都等待客户面签，配送效率将大大降低，快递公司的成本随之增加，客户要么降低服务体验、要么承受快递涨价，最终将导致三输的局面。为了避免这种不利局面，智能快递柜、菜鸟驿站等末端配送方式应运而生。同时，快递员在正式制度的约束下，面对复杂的现实情况，也通过路径优化、建立非正式关系等方式，提升效率、规避风险，本书中快递员的这种行为被称为“服务合同约束软化”。

在引入“服务合同约束软化”这个概念之前，作者先介绍了经济学和法学视角下的合同理论，随后着重分析了社会学视角下的“合同”——社会结构塑造了经济行动，所以在现实社会中存在违法合同、模糊合同，人际关系影响着合同的实施和变更。 “服务合同约束软化”正是注意到人际关系对正式合同的影响而提出的。本书中将合同签约双方关系变为三方关系，即甲方（快递公司）委托丙方（快递员）为乙方（客户）提供服务，乙方支付费用；在实际操作中丙方违反与甲方的正式服务合同，而与乙方达成新的合约安排。

作者选择了“速安”快递公司桥东点部作为本次研究的田野点。速安快递是直营管理，较之通达系快递具有统一标准化管理、重投入、定价高、目标客户群体对价格不敏感、缺乏与电商合作等特点，对快递员实行规范的入职培训，重视客户投诉（即将对快递员的监管权部分让渡给客户）。速安的快递员派送压力较小，相应收入较之通达系快递员可能偏低，但拥有休息日。

在面对客户投诉、派送压力、赔偿风险等不利的情况时，快递员选择和客户主动建立并维护熟人关系，来适度规避以上不利情况，但同时熟人关系也会带给快递员们“甜蜜的负担”。值得注意的时，作者在书中也提到快递员与客户建立熟人关系有几个前提条件：公司的规章制度、快递员优质的服务、低流动性和快递业务的差异性。这几点是针对速安快递的员工的，而且意味着快递员跳槽很难带走所掌握的熟人客源。而通达系的快递员人数更多，本书中“服务合同约束软化”的行为模式是否适应于他们呢？

另外，快递公司将监管权让渡给客户的同时，也将道德压力和矛盾转移到客户与快递员之间。如同上个月《外卖骑手，困在系统里》这篇文章中的外卖员一样，是系统和资本困住了这些物流从业者，但最终却将客户绑架上道德和舆论的天平。

作者在书中反思了“只见田野不见人”的调查和写作方式，并尝试改变，要解决这个问题，首先要求研究者应当具有“田野伦理”，不能将自己的报道人仅仅当做帮做自己完成调查的工具人，在调查结束后就不闻不问，如此冷漠和功利的态度怎么能在田野中“见到人”呢？正如作者在书中提到的“我看人看我”，被访者就像双缝实验中的光子，在意识到自己被观察的时候也许会采取完全不同的行为方式，这要求研究者要怀着真诚的态度与报道人建立信任关系，还要善于观察，多方收集材料相互印证。除了研究者自己保持正确的态度和敏锐的意识之外，以定量研究为主的社会学研究方法、可以参考人类学质性研究的方式。

参考文献

[1] 2019年中国快递发展指数报告，2019年我国主要城市布设智能快件箱已达40.6万组，快递行业箱递率超10%，

[2] 硬核的半佛仙人，丰巢调价背后的快递价格战争，https://www.bilibili.com/video/BV1DZ4y1s7x1

[3] 人物，外卖骑手，困在系统里，https://mp.weixin.qq.com/s/U_mLwV6O_uYvxVGsPFRimA

[4] 张杨波，熟悉的陌生人—— 快递员的日常工作和劳动过程