大家好，本文是浪潮工作室X网易汽车合作上线的全新内容《浪潮研究所》。

　　没有汽车，就没有现代社会的文明生活，在这里，你不仅将看到关于汽车生活一切有趣、有料的知识，也能看到专业、靠谱的汽车测评。

　　——

　　生活在大城市，能上绿牌能烧油，是理想状态也可以是现实。

　　“能上绿牌能烧油”的车型，说的就是新能源中的插电混动[1]。自带燃油发电[2]，直接告别纯电动车的充电桩难找、续航焦虑的两大烦恼[3]。

　　值得一提的是，插电混动中的增程式电动车，成为了最近的“明星”。随着理想、赛力斯、岚图等车企今年来接连发布新车型，增程式逐渐进入大众视野，并凭借其独特优势赚足了话题点[4]。

　　究竟什么是增程式电动车？其实很好理解：

　　“老头乐”创意改装，车身捆绑燃油发电机，燃油发电给电池充电，从而增加续航里程。

　　原理和上图差不多，在电动车的基础上，车身装载一个发电机，在电池亏电时随时随地补充能量[5]。日常生活中，无论是上牌门槛还是使用体感，都和电动车无二。

　　没电了，

　　就燃油发电再走一程

　　现有的增程式电动车，发电机为内嵌形式，为电池供能，不直接提供动力[5]。

　　结构上，增程式电动车需要布局油箱、发动机、发电机、动力电池和电动机[5]，燃油发动机和发电机共同组成了“增程器”。

　　它是如何实现“一边充电一边行驶”呢？

　　一般情况下，我们可以把增程式电动车当做纯电动车使用，通过外接电源给电池储能来完成行驶需求[6]。

　　增程式电动车技术设置。

　　一旦缺电，比如电池只有30%时，“增程器”就开始工作，通过燃油发电，并通过整流交换器将能量一分为二，一部分给输送给驱动电机用于驱动车辆，另一部分则会给动力电池储能[6]。这里可以类比下手机“一边充电一边玩”的模式，充电器能够支撑手机使用，同时也不耽误电池充电。

　　当电池电量充足时，发动机又停止工作，由动力电池驱动电动，提供整车驱动[6]。

　　一些极端情况，车辆需要更大电流转化成动力时，如急加速或者爬坡，增程器与电池都会改为直接驱动电机提供动能，以保证动力。

　　因为其“自带发电机”，要实现快充和长续航的压力就不再落在电池上。所以容量小一点的电池也是可以满足日常需求，选车时也就不必再纠结电池容量的问题。

　　这一套操作下来，增程器的设置简直是备胎般的存在。

　　燃油发电，

　　也能相对省油

　　前文说到，“增程”这一过程，需要燃油发电 。

　　既然还是要烧油，那么增程式到底省不省油？

　　前面我们说到，在电量充足时，增程器不参与工作[6]。所以如果日常不跑长途、勤充电，月燃油花费几乎可以计算为0。

　　理想ONE增程器的工作模式。

　　当增程器开始工作时，由于工作流程是增程器为电池组供电，电池组再作用于驱动电机产生动力，中间会有能量消耗，看起来并不省油。但是，由于不同工况下发动机利用效率的不同，省油比例也会有所不同[7]。

　　例如城市状况下，拥堵路段走走停停时，这时增程式电动车的优势就会显现出来了。相比中低速下难以实现高效动力输出的汽油机，电动机在中低速下能够让动力输出曲线尽可能接近经济的范围，即便是有所损耗，总体上依然可以确保更低的能耗[8]。

　　而在车辆处于中高速行驶时，恰好反了过来，电动机节能优势不再存在，此时内燃机通过变速箱直接驱动车轮的效率是最高的[8]，再加上发电机——动力电池组——电动机的过程中，会经历两次能量消耗，这种情况下油耗就会更高。

　　工信部官方网站，新能源汽车推广应用推荐车型目录（2019年第五批）理想ONE资料。

　　再来看看综合油耗，据工信部数据显示，增程式代表车型理想ONE百公里油耗8.8L，对比同级别燃油车的均值10L左右[9]，相对省油。

　　综合来看，还是要看具体的使用场景，经常堵车、郊游的人比较适合增程式，经常跑高速的还是乖乖买燃油或者其他混动车型。

　　物理解决续航问题，

　　更适应中国本土环境

　　也许有人会说，同样都是插电式混动，增程式是不是多此一举。

　　插电式混动和增程式电动车的动力示意图。

　　插电式混动可以通过内燃机来直接驱动车辆行驶，我们不妨说它本质上是一辆燃油车。而增程式电动车则是完全通过电动机驱使车轮，本质上还是一个电动车。

　　从使用场景来说，增程式电动车更适合用车选择。

　　首先，它具有电动车的特性，安静、提速快等特点[10]，并且在部分地区能上新能源牌照[1]。

　　其次它拥有燃油车的便利性，只要有加油站就可以一直跑下去，在不方便充电的地方不会被迫拖车，不惧基础设施不足的问题[3]。

　　相比其他混合动力模式，增程式电动车可以不用变速箱，不仅结构上更简单成本更低，还能大大弥补中国品牌在内燃机和变速箱方面的劣势[10]，避开技术瓶颈突破，物理上解决用车需求。

　　这套神级想法操作简单的宝藏方案，将来会更适应中国本土环境。

　　[1]人民网（2021.2.11）.2023年起插电式混动不再送“绿牌”.

　　[2]第一电动车网（2020.3.30）.混合动力：一张图带你区分不同的混动技术.

　　[3]新华网（2019.4.12）.“一桩”难寻还是利用率太低？电动汽车充电难困局怎么破.

　　[4]E电园（2021.2.16）.为什么增程式电动车越来越多？.

　　[5]郭凯.增程式电动汽车研究分析[J].汽车实用技术,2020,45(19):5-6+9.

　　[6]芮辰晅.增程式电动车的结构原理及实际工况分析[J].内燃机与配件,2020(07):64-65.

　　[7]冯坚,韩志玉,高晓杰,吴振阔,孙永正.基于动态规划算法和路况的增程式电动车能耗分析[J].同济大学学报(自然科学版),2019,47(S1):115-119.

　　[8]翁才恩.增程式电动汽车动力系统匹配及其影响因素研究[J].成都工业学院学报,2019,22(02):14-18.

　　[9]小熊油耗（2020.3.11）.2019'中国SUV油耗排行榜.

　　[10]电车资源（2018.9.20）.深度解读：中国选择电动车的战略思考.

　　吸猫的人很多，但现实中养狗的人才是主流。根据狗民网《2019年宠物行业白皮书》，2019 年中国城镇家庭宠物犬的数量为 5503 万只，大于宠物猫的 4412 万只。

　　养狗会带给你许多快乐，看着狗狗满眼都是你的样子，烦心事再多也能被治愈。但养狗也有很多麻烦事，例如拆家、乱叫唤、需要遛等等。

　　养狗的你有多快乐，又有什么想吐槽的呢？欢迎一起来分享你和狗狗的故事。

　　为感谢读者朋友们抽出精力填写问卷，在问卷停止回收后，我们将抽取 5 位读者，每人奖励 200 元人民币。

　　请在问卷开头填写您的联系邮箱，中奖名单将在问卷停止回收后，于文章发布日在「网易数读」的公众号进行公布。名单公布后，我们会通过邮件联系获奖的朋友，请注意查阅。

　　你已选中了添加链接的内容

　　网易文创浪潮工作室出品 未经授权禁止转载

　　微信编辑 | 桑若沐

　　❖ 欢 迎 分 享 到 朋 友 圈 哦 ❖

　　浪潮工作室长期招聘作者，稿费千字300到800

　　公众号后台回复“招聘”即可查看。

　　点击“阅读原文”，观看更多精彩内容。