欧洲国家在春节前大规模囤积中国货，中欧海陆空货运线路极限运转

　　“从汽车零件到智能手机：中国正在以前所未有的速度进行生产，并将中国与世界的物流链推向顶点。即便这样，欧洲的零售商们仍不得不面对供不应求的局面，希望明年2月中国春节前更多囤货。“德国《法兰克福汇报》12月11日题为“能开动的，都上路了”为题，描绘从疫情中恢复过来的中国出口业和运输业的繁忙景象。

　　由于第二波疫情，欧洲人不能外出旅行，索性往家电住宅投资。半年来，中国的工厂一直在开足马力，生产世界上其他国家正在禁足的人们在互联网里订购的商品。从中国运出来的集装箱里装三类产品：一是防疫期间特别热的消费产品：纺织品、健身器材、家具、玩具、电脑、耳机、快速路由器、电视及家庭装修工具等。二是，口罩、防护服、消毒液等医疗用品；三是圣诞、新年庆祝商品，预计仅德国就将进口1.8万吨，其中七成以上来自中国。11月，中国出口额较去年同期增长近四分之一，医疗器械增长38%。中国也成为欧洲最大的贸易伙伴。

　　在此背景下，运输物流行业出现瓶颈。德国最大的航运公司赫伯罗特（Hapag-Lloyd）CEO罗尔夫·詹森说：“我们几乎找不到空缺的集装箱，也找不到货轮。”该公司前九个月的利润跃攀升85％。货运经纪人Freightos的数据显示，一个集装箱从中国运输到德国，已经从去年的1200多美元，逐渐升至5000多美元。如果想现在预订从上海到汉堡的集装箱，可能要等到2月份才能等到。

　　同样，中欧之间火车货运线路也全面爆满。“中欧班列”其中的一个终点站德国杜伊斯堡市公布的数据称，今年4月，从中国到该市每周来往有50个货运火车班次，目前，每周来往于火车班次已增加到60多个，货运量同比翻了一倍。每个集装箱的价格在8500欧元左右。由于开往中国的班次集装箱量只有来程的三分之一，因此“中欧班列”班次数量无法大规模提升。

　　此外，空运线路也遭遇类似情况。德国物流巨头DHL表示，其空运都几乎达到极限，该公司正在设法租赁包机组织直航运输。目前，中欧航空货运能力仍低于新冠危机之前。因为大约一半的航空货运是在客运飞机上进行的，而中欧客运航班数量目前仍极低。

　　当前，圣诞节和2021年元旦的货物运输已经基本结束。考虑到中国春节即将来临，中国工厂生产和货运线路将停滞，欧洲各地正在为春季大规模囤货，担心货物延误，尤其是医疗物资。德国最大电商平台Otto集