《硅谷钢铁侠》是一本由[美] 阿什利·万斯著作，中信出版集团出版的精装图书，本书定价：68.00元，页数：368，文章吧小编精心整理的一些读者的读后感，希望对大家能有帮助。
这是本很好看的人物传记，首先研究了一下本书作者。作者阿什利万斯(Ashlee Vance)是美国资深的专栏作家，为《经济学人》、《纽约时报》报道硅谷新闻多年，算是行业著名的科技类写手。Wiki上查了一下，Ashlee也是南非出生，我不知道对同样有南非成长背景的马斯克而言，两人特殊的沟通纽带的是否建立于此并不得而知，但以马斯克桀骜不驯的性格，他能做到亲自授权并允许作者深入了解他的所有生活，对于本书创作内容的真实和客观性无疑起到了决定性的作用。本书对马斯克的个人性格和人生轨迹做到了最大可能的客观描述，包括他的优点、缺点、成长经历和婚姻状况等话题无一不让读者觉得马斯克是个活在我们中间的血肉之躯，而不是一个电影中的钢铁侠。相比吴晓波在《腾讯传》中各种跪舔和神化马化腾，中外传记文字工作者的职业良知高下立见，中国文人不如狗真不是随便说说的。
对于马斯克强烈的个人性格特征，相信世人各有评论。爱他的人，对他充满了宗教般的狂热和崇拜；恨他的人，巴不得等着看哪天特斯拉或SpaceX彻底完蛋的笑话。我对他的评价是梦想家、天才、魔鬼、偏执狂、半自闭症患者和一个足够幸运的家伙。他是梦想家，发自内心的把自己对人类移居火星作为毕生的使命和目标；他是天才，小时候着看书过目不忘，作为一个前途不明的待业青年之身来北美闯荡，几年后把自己变成了硅谷的千万富翁；他是魔鬼，除了他认可的家人和朋友，其他任何人都可以用最恶毒的方式对待，包括他的前妻，也并不被他作为亲人的定义之中，甚至也毫无怜悯的开除了陪伴、照顾他12年的贴身助理，只因为那个人提出加薪的请求；他是偏执狂，常年做到每天工作16小时，对不熟悉的领域发疯般的学习和了解，坚信只要自己想做，就能做到一切，要求别人和他一样拼命和狂热，否则就立马滚蛋；他是半自闭症患者，不擅长和不喜欢的人打交道，常常在宴会上独自离席，站在窗前看着星星想事情，只因他认为同桌的人都是蠢货；他是个幸运的家伙，在SpaceX和特斯拉两次到了融资链断裂，还差几个小时就破产的时候，总有贵人出手相援，挽救其于水火。
书中所写马斯克的故事可以被拿来作为谈资，满足了大部分人想要窥探名人隐私生活的需求，而我更愿意用商业和管理的眼光去看马斯克身上的闪光点，希望用那些天才身上的思维方式来帮助自己更好的生活和发展。从这个角度出发，书中有几点可以供自己借鉴和思考。
(1) 关于特斯拉的市场策略。“他宣布了特斯拉的商业策略：从少量高价产品入手，然后随着核心技术水平和制造能力的进步，逐渐向大众负担得起的车型过渡。”全电动汽车对这个世界来讲是一个新发明，对于新事物要充分考虑市场的心里接受过程的复杂性，以富人阶层作为切入点，建立口碑和市场曝光度，不必一步到位的要大规模占据市场，这是非常聪明的产品切入策略。另一个方面也说明了马斯克颠覆性的商业思维：“我们的最终目标是在车卖出去以后便再也不需要对其进行维修。而传统的经销商则是通过返修和赚取零件差价来获取利润，顾客为了避免麻烦也常常愿意支付额外的费用让经销商来修车。而特斯拉的利润来自一次性的销售收入以及可供选择的收费软件服务，这是截然不同的服务理念。” 文中描绘了这样一个场景：当你的特斯拉出现了故障并且你通知了特斯拉公司，睡了一觉之后，早上起来的你发现昨晚特斯拉的服务工程师已经通过远程网络登录到你的爱车，帮你把问题搞定了。这就是未来基于软件的服务模式理念，不限行业，不限产品，这就是趋势。
(2) 关于电池安全性的设计。“他们对电池内部的工作原理有了充分的学习和了解，他们找到了一种排列电池的方法，能搞阻止火焰从一块电池扩散至另一块，他们还找了其他阻止爆炸的方法。在这个过程中，他们已经消耗了几千块电池，但这些努力是值得的。尽管特斯拉还处于早起阶段，但是他们现在距离研发出一种全新的电池技术仅一步之遥。”看了这段，心里充满了激动。生活中、产品中充满了问题、难题，能轻松愉快地解决是最理想的，但大部分时候需要人们静下心来，把问题的背景信息充分收集、充分试验、充分推敲。前段时间看过一个段子，某人在朋友圈里感慨说：在公司做了十几年，渐渐发现有些问题不去解决，好像也没什么严重的后果，因为拖着拖着可能就不再是问题了。下面一个评论说，所以那些低头着手去解决问题的人逐渐取得了你永远不会取得的成就。最终，问题也许真的很难很难解决，但这绝不是让你放弃追寻真相而付出努力的原因，此段自勉。
(3) 关于对员工的激励和约束。“以布罗根为例，通常由经理和员工设置完成工作期限，而马斯克则引导工程师自己掌握交付日期。他不会说，你必须在周五下午2点前完成这项任务，他会说：我需要这项艰巨的任务在周五下午2点前完成，你能做到吗？然后，如果员工说：能做到。那么你的勤奋工作的原因就不再是马斯克的要求，而是为了你自己，这是一个可以感受到的区别，你为自己的工作写下了保证书。”坦率地说，马斯克干过的蠢事常常是德鲁克世界里的经典反面教材，但在此处不得不承认，管理就是有形无形的武功，而人心又是最复杂的。对不同的人打出有效的套路，达到激励的目的才是最重要的。
最后，很欣赏马斯克的一个情怀，那就是互联网创造财富、改变生活方式，和真正伟大的科技革命相比，不可同日而语。当百度给无辜的病人提供着一个又一个假医院信息的时候，当腾讯以某款手机游戏有千万人在线颇为自豪的时候，当阿里对假货肆意横行充耳不闻的时候，他们不会想过那些因疾病而绝望的家庭、沉迷游戏的少年和不断沦丧的社会信任。
谁是中国的马斯克？
前几天重型猎鹰发射成功，马斯克把他自己的一辆敞篷特斯拉跑车送到了太空。我上蹿下跳了好几天，每次一想到两枚助推火箭同时缓缓落地的场景，还有一辆红色特斯拉以地球为背景的场景，一想到科幻片里的场景竟然在真实发生，就激动得不能平复。
所以就把马斯克的传记又翻出来刷了一遍。
《硅谷钢铁侠——埃隆·马斯克的冒险人生》，作者阿什利·万斯。这是唯一一部马斯克授权的传记。
一开始，阿什利想写传记，马斯克并不愿意配合，阿什利就自己去采访马斯克的同事、朋友、员工们。采访的人数越来越多，最后马斯克自己找上门了，同意阿什利写传记，但是要求自己添加注释和修改不合理的地方。阿什利毫不犹豫的拒绝了。
阿什利拒绝了马斯克，马斯克却认可了阿什利。
或许这两个人在骨子里是有相似之处的，都要完美达成自己的目标，不妥协，不将就，不让步。
已经是第三次刷这本书，还是觉得震撼和新鲜。一是马斯克推动四个领域的发展，实在堪称神迹，二是我亲眼看到了重型猎鹰升空的画面，看到车被送到太空，看到火箭回收的样子，再回头去看它们如何从零起步，从不可能到可能。书中每一个数据和细节，都有了不同于以往的真实含义。
最让我热血沸腾的，是马斯克的团队。SpaceX火箭团队和特斯拉团队都让人振奋，尤其是火箭团队。
拿一亿多美元来研发火箭，听上去就像在开玩笑。即使是以他们自己的成本，也只够发射四五次，如果不成功，公司就完蛋了。感觉马斯克和团队在大型自杀。
但是这个团队，从最初的火箭助推器开始研发，一帮小伙子热情高涨的把这个当事业和梦想来做。
没日没夜的工作，普通的工资待遇，无数次的失败，外界不断的嘲笑和质疑，一个本身就看似不可能的梦想。
这样的日子不是一天两天，一年两年，是持续了四年。
这帮火箭工程师们，都被逼成了全才，他们面对层出不穷的问题，需要极其强大的解决能力。
刚开始研发时还好一点，好歹是在厂房内。等到有了一点成果，要去测试时，团队就会住到各种偏远恶劣荒无人烟的发射地点。每天工作20小时，每周工作7天，偶尔放假回一下市区。每周日晚上8点，才可以休息一会儿，打打电脑游戏。
在做这些的时候，他们所有人都不能像我们现在这样知道结果是什么。他们只知道发射失败了一次，发射又失败了一次，又爆炸了一次，公司资金只够发射最后一次。无从想象，如果弹尽粮绝的那次还是发射失败，这些工程师要如何面对自己几年的心血落空。
幸好，他们成功了。
特斯拉的团队，没有面对火箭那么难以操作的技术，但也是类似的处境和努力。幸好，他们也成功了。
马斯克是这样要求员工的：“我要你不停的思考，每天晚上睡觉时，你的头要是疼的。”
工作极为艰辛的同时，这些团队又是很幸福的，他们在做一种充满创造力的激动人心的工作。
马斯克的火箭团队和特斯拉团队里汇聚了数百个行业顶尖人才。有的是自己跑来，有的是马斯克挖来，有的是马斯克去各个好学校里打听来的尖子生。这些人之所以选择马斯克的公司，而不是各大航天机构、汽车公司，是因为这里让人兴奋。
航天业和汽车行业已经几十年没什么大的创新。各个国家仿制的，还是美国和俄国几十年前发射进太空的东西。这些大公司里，繁文缛节一大堆，刻板无聊，一个小的改动需要打无数份报告，需要等待几周时间审批。呆在这样的环境里，那些顶尖人才大概是早已受够了。
而spaceX和特斯拉，很不同。目标明确，颠覆性的明确，想想就让人兴奋。结构扁平化，工程师和工人是在一起工作的，互相交流很方便。效率极高，马斯克把时间节点都设置得疯了一样，工程师们拼命工作来完成进度，耽搁时间、工作不力的立刻会被辞退，每一个环节都运转得飞快。
如果是在NASA，发射前发现了问题，会停止发射，回来检修什么之类的，可能几周后再重新发射。而spaceX有一次发射前发现了问题，工程师立马解决，半小时后重新上传软件，火箭发射。
你有能力，你有好奇心和满腔热血，你看到了一个值得为之付出的愿景，还有能让你大展身手的环境，这样的人生何其幸运。
aceX和特斯拉的大车间、每周工作20小时的工程师团队令人神往。看着书，就想拉起袖子大干一场。
除了团队让人热血沸腾，马斯克的经历，也给我注入了巨大的精神力量。
不是哪一件事、哪一个选择，是他一直以来的每一件事，每一个选择，是他面对梦想的态度，和处事的果断决心。
马斯克送到太空的特斯拉，仪表盘上写着Don’t Panic。这句话是经典的太空梗的同时，也像是马斯克本人的写照。
他好好的亿万富翁不当，把挣来的1.8亿美元都拿去投了spaceX和特斯拉。08年金融危机，他的两个公司都走到绝境，spaceX还能发射最后一次火箭，特斯拉账上资金不够下个月工资。正常人无论如何得关一家或者关两家公司了，马斯克不关，他卖了房和跑车，找投资人出钱，让员工出去推销。
那段时间，他睡着觉都会做噩梦，会突然尖叫起来。我想他并不是比别人感受的压力小，他只是从不肯放弃自己的梦想。
在困难局面面前，没有人真的不害怕、不恐慌，只是有一些人比另一些人更向往、更执着，因此看上去有着一往无前的勇气。
这几天，看着特斯拉在太空的照片，看着那个DON’T PANIC！，我总在想，我最近正在犹豫纠结的事情有多渺小，我在压力面前又是如何不敢去坚持自己的梦想。
管他的，就按自己想要的去做。
《硅谷钢铁侠》读后感(三)：读硅谷钢铁侠 ---阿什利•万斯《硅谷钢铁侠-埃隆•马斯克的冒险人生》
埃隆•马斯克的过人之处有很多：富有情怀，从童年就开始的大量阅读的能力和习惯，先天的过人记忆力，后天超人的勤奋，对事物本质的深刻认识，宏观的视角与独特的思维模式，招录某一领域人才的能力，激励并严格管理员工的能力，处理压力的能力。
关于马斯克独特的思维模式。
他有自己独到的第一原理思维模式。凡是先从本质开始思考，然后再从本质一层层往回反推。在这样的思维模式下，你不会因为暂时的困难而对结果失去信息，也不会因为好高骛远而做出徒劳的努力。因为你非常清楚你的目标是第一原理推到出的必然结果。---易宝支付联合创始人 余晨
举个例子。
马斯克要求工程师用铝材来代替钢材以制造更轻的车身，但是铝材会在压力计的压制过程中变形，从而形成和妊娠纹一样的凹凸不平的表面，导致上色不均，而那时整个北美可以制造铝制车身板材的汽车厂商屈指可数。所以工程师屡次劝说马斯克更改方案。但马斯克毫不妥协，他说：“我知道我们一定能够做到，只是花多少时间和精力的问题。”
关于他的宏观视角和情怀。
有人这样问马斯克：你决定做特斯拉的时候，电动车还没这么火，哪些因素让你判断这是个机会？马斯克回答说，我从来没觉得电动车是个好机会，相反，我一直觉得做特斯拉失败的概率会很高，但是我觉得这是应该去做的事情，我等不及别人来实现。其实他的这个答案可以同样用在他开创的spacex和太阳城上。
马斯克先后成立并卖掉了Zip2和X.com，前者类似于我们熟知的大众点评，而后者演变为今天的PayPal，应该类似于支付宝，这样马斯克大概赚到了两亿美金（前者赚到2200万，后者赚到1.8亿）。于是接下来，他向SpaceX投资一亿美元，向特斯拉投资7000万美元，向太阳城投资3000万元美元。
这事做得，让人看得惊心动魄。
关于处理压力的能力。
马斯克曾同时面临公司破产和家庭破裂，其他人可能早已崩溃，他却拥有在危机之下依旧专注工作的能力。
特斯拉第一代车roadster的研发耗资1.4亿美元，远高于2004年商业计划书中估计的2500万美元。2008年，公司的钱用光的时候，美国迎来了金融危机。2008年9月28日，spacex经过三次失败的发射之后，终于在第四次发射中成功，500人花了6年时间，完成了世界上第一枚私人火箭发射成功的壮举。然而也就在这个时候，马斯克的钱用完了，看上去spacex和tesla只能存活一家。此时，因为长时间的工作及不规律的饮食，马斯克的体重忽上忽下，眼睛下面出现眼袋，面容好似经历超长马拉松的运动员。经常半夜做噩梦并且尖叫。他向朋友借钱，卖掉房子车子，不再使用私人飞机而是乘坐美国廉价航空西南航空。眼看两家公司因为发不出工资而破产。年底，也就是2008年12月23日，spacex成为nasa的国际空间站供应商并收到16亿美元的款项。也就是说，就差那么一点，我们就看不到今天的spacex或者特斯拉了。
马斯克的同事这样评价他，压力越大，他反而更加理性，依旧能做出清晰并且有远见的决定。
关于早慧。
埃隆小时候总是在思考，完全沉浸在自己的思考之中，显得神情呆滞，这种事情频繁发生，以至于埃隆的父母和医生一位他患有耳聋。
埃隆从很小的时候就手不离书，每天读书10小时是家常便饭，如果是周末，他可以一天读完两本书。后来他把学校图书馆和周围书店的书都读完了，便建议学校图书馆采购新书，学校买了大英百科全书，他把它背了下来。
埃隆十岁的时候，得到了第一台电脑和编程教材，他三天三夜没睡，把教程读完。
关于勤奋。
一旦埃隆想了解某个事物，他会投入比别人多得多的精力。这是埃隆和其他人的不同之处。
如果你问埃隆完成某件事需要多久，在他看来，没有任何一件事会超过一个小时。
面对在硅谷中工作的其他人的类似于整天谈论融资、讨论IPO、追逐丰厚的薪水、炫耀超长的工作时间，马斯克的第一任妻子贾斯汀只是笑笑，因为她知道马斯克的生活方式之极端已然超乎人们对硅谷生活的想象。贾斯汀的朋友向她抱怨他们的丈夫晚上七八点才回家，贾斯汀就对他们说，埃隆晚上十一点才回家，然后还要再工作一会儿。人们通常看不到埃隆为了取得今天的成就所付出的东西，贾斯汀说。
acex公司成立之初，马斯克对于制造火箭所需要的机器设备几乎一无所知。马斯克最初的火箭知识来自于教科书，而当他聘用了一个又一个的天才之后，马斯克发现这些人的知识可以为己所用。他会向工程师提问问题，不停提问，直到他学会这个工程师所掌握知识的百分之九十。
关于对公司与员工的管理。
埃隆在设定工作进度方面是个彻头彻尾的疯子，他会假定一切顺利，并制定出他想得到的最激进的时间表，然后假设每个人都可以更加勤奋的工作，以顺利完成计划。埃隆说，即使发生了意外，使得计划无法完成，也应当有一个计划，朝着这个计划努力前进。这是他对进度管理的特别之处。
马斯克三家公司成功的关键不仅仅是技术的先进，更重要的是远低于现有市场水平的成本，马斯克对自己产品成本的控制，也体现了他对员工管理的特别之处。
有一项测试，把汽车放入冷却室，以观察汽车在低温中的表现，特斯拉无力支付巨额的冷却室使用费，就租了一辆冰激凌车，把特斯拉搬进冰激凌车进行测试。顺利完成。
员工戴维斯需要制造一种舵机，用于控制火箭的方向，没有任何硬件制造经验的他向供应商询问这种舵机的造价，供应商的答复是12万美元。马斯克听后大笑并对戴维斯说：“得了吧，那玩意儿的复杂程度跟门的开关差不多，你的预算是5000块，去搞定他！”
从NASA辞职去spacex的华生负责制造火箭的主体计算系统。以航天领域的正常标准估算，造价大概在1000万美元，而马斯克给他的预算是1万美元，这甚至不足以支付传统航天公司为讨论制造一套主体计算系统而召开的会议的食物花费。最后，华生以略超1万美元的成本完成了任务。
acex的做事原则就是全情投入你的工作并把事情搞定。等待指导的人将会举步维艰。习惯得到反馈意见的员工也是一样。而最严重的错误就是告诉马斯克他的要求是无法实现的。如果有人这样，马斯克会说：好吧，这个项目跟你无关了，从现在开始我来负责。在担任两家公司CEO的同时，你的工作也由我来做，但我可以完成。这么说说当然不算什么，疯狂的是马斯克真的会这样做，而最疯狂的，则是每次马斯克解雇一个人并顶替那个人的工作，他都能完成那个项目!
尽管spacex员工薪酬不算低，但同硅谷的其他公司相比，也绝对不算高。员工经常偷偷跑到隔壁公司的豪华咖啡厅里去想用咖啡，便是他们工作待遇一般的说明。然而他们的工作强度却并不低于硅谷其他公司的员工。每天工作16个小时，连续数周不休息，这也令员工心生抱怨。但是大部分人还是选择留下来坚持下去。大概就是因为对马斯克的崇拜或者对他所倡导的明天的期许。
下面简单说一下马斯克除了赚了很多钱的Zip2和X.com之外的另外三家惊天地泣鬼神的公司。
关于spacex。
开始他们打算从俄罗斯购买比较便宜的火箭，发现太贵，于是打算采购零部件，自己组装，发现还是太贵，于是决定自己制造零部件，并且组装。开始借用军方的发射台，后来在夸贾林岛上发射，后来则计划在南加州建设自己的高科技发射台，最大程度地实现自动化发射，做到一天可以发射数次火箭。开始只做火箭，后来做载人航天飞机，再后来做卫星，而卫星是航天产业里最赚钱的项目。
acex已经从航天业的笑柄变成了最稳定的航天运营商之一。spacex大约每月发射一枚火箭，没公司或者国家发射卫星，或者为国际空间站运送补给。spacex不仅价格低，而且还能给它的美国客户提供竞争者无法提供的安全感，因为竞争者的零部件甚至火箭发动机都来自于外国供应商，尤其是与美国关系比较敏感的俄罗斯，而于此相对应的，spacex的所有零部件均从美国从无到有的生产出来。spacex每次发射成本为6000万美元，比欧洲日本低得多，甚至比俄罗斯和中国的收费还低，而且是在这两个国家有着巨大优势的情况下：两国政府数十年对航天项目的投入和本国廉价的劳动力。
关于特斯拉
汽车行业经过很多年的发展之后，大型的汽车公司，比如宝马奔驰，其公司内部保留下来的部门，只有三个，内燃机研究中心、销售部、装配部，而绝大部分的汽车部件，都有供应商制造提供。特斯拉成立之处，曾天真地以为自己也能找到同样的供应商，提供所需零件。但事实上，好的供应商根本不会认真对待一家小小的初创公司，规格死板，工期漫长，而愿意认真对待特斯拉特殊要求的小型供应商又没有足够的技术实力。所以开始打算采购，后来决定自己研发。
特斯拉开始也只是采购电池，后来建立了超级工厂，世界上最大的锂离子电池制造厂。
制造电动车的机会一直存在，并没有最好的机会可言。特斯拉并没有捷足先登。只是他们坚持最初的最后的决定，并一路坚持下来，一样一样地成功实现了而已。
关于太阳城。
太阳城开始并不生产太阳能板，他们从别家公司采购太阳能板，然后解决剩下的其他环节。后来他们生产自己的太阳能板。
以下是部分摘录。
我们这一代人中最优秀的头脑，都在思考如何让让人们点击广告，这太糟糕了。
马斯克常常引用丘吉尔的名言：“既然必须闯过地狱，那就走下去吧。”
在科技发达的世俗时代，我们同样需要英雄和神话，依旧需要信仰和意义。人类的精神世界中永远需要一个彼岸。火星和太空可能是科技时代的彼岸和信仰。
太阳城开发的太阳能电板的电表是可以倒转的，用户不仅仅可以用这种电板来省钱，而且可以把用不了的电退给电力系统，用来赚钱。
最困难的部分是提出问题。一旦你了解了问题所在，答案也就变得相对简单了。
太空产业在过去50年并没有真正进步。宇航公司之间少有竞争，尽管他们的产品性能极佳，但却造价高昂。他们发射的每一枚火箭都像法拉利一样又贵又好，但其实有时候便宜一点的本田雅阁就能满足要求。
华生这样评价马斯克：对火箭的物理原理了如指掌，心算能力不可思议，一边讨论一边在脑中展开方程式计算。多年来积累的知识量令人震惊。我永远不想做那个不得不与马斯克竞争的人。
马斯克的青少年时期并非一帆风顺，他在大概相当于中国初中的三四年时间里，被一群恶霸不停地骚然，无休止的纠缠，欺凌，殴打，常常口鼻流血，有一次被打晕，鼻梁骨被打断，以至于他后来不得不做了鼻部整形手术。
所以你看，或者不看，这本书被我总结如上，关于马斯克很多很多方面的事情，关于这个关于那个，不过我可以总结得更加简单：关于牛逼。
2017年3月27日
《硅谷钢铁侠》读后感(四)：一个现实世界的“钢铁侠”
初见这本书，是被封面所吸引，硬朗的Musk背后有着机械化管道的承托，再加上狂妄的中文译名《硅谷钢铁侠》，眼球一下就被吸引，仍不住想去翻开这本书，窥探“钢铁侠”的内心。
对于Elon Musk这个名字，一点都不会感到陌生，新闻上总会出现他的名字。第一次对他有印象，是来自Youku的一档节目《时尚智造》，他手下有着SpaceX和Tesla两家企业，立志要将人类移民去火星。第一个私人企业造出了火箭，拥有着超前卫的纯电动车Model S，一时风头无量。后来更是造出了可重复利用的火箭，简直每次上新闻都刷新了我的认知。
不得不承认Musk是一个非常聪明的天才，他拥有超强的学习能力，有着坚韧的品质，达成一切已经认定的目标，即便很多点子在实现以前，都被当做很疯狂。对于太空领域，他一开始一无所知，所学专业也是与此毫无相关，但当他决定要涉足这个行业时，开始疯狂的学习这方面的知识。从“小白”到“大神”，他不仅学习书本知识，在成立SpaceX以后，招揽了许多来自世界名校的顶级人才，有不懂的专业知识，他会随便拉来一个工程师来提问，直到他掌握了90%。他对各种知识、项目的熟悉达到何种程度，他经常会开除一些员工，当员工们手上有任何项目正在跟进时，他都会说“你被开除了，你的项目我会接手”，然后真的自己接下那些项目，并很好的完成。
他如此特别，当然会有些地方不尽如人意。在对待员工时，很多人觉得他不近人情，例如开除了跟了他12年的助理，人们经常那这说笑，说史塔克（钢铁侠）可不会开除他的助理，因为他爱她；Tesla成立的后期，因为觉得联合创始人的想法不一致，又将其开除；他不是那么会觉察别人的感受，只是为了完成目标，而清除了很多障碍。当他给下属一项任务，如果下属说做不到，那抱歉，就要被开除。与其各种推脱说辞，他更相信基本的物理论证，所以他才一次次化腐朽为神奇，不被所有人看好的电动车产业中，造出了Roadster、RoadsterII、Model S，以及书中提到的Model X和最近刚要开始量产的Model 3；成功的搞出一家私人火箭公司，与波音公司争抢美国国防部的订单……因此，他的员工即畏惧他，又崇拜他，甚至愿意为他付出生命。
他也特别自傲，喜欢把所有荣誉集一身。在Tesla第一次推出模型车时，新闻媒体将其夸的天花乱坠，唯独没有提到Musk的名字，这让他勃然大怒；在SpaceX的工厂内，找了好几个摄影师跟拍自己，显得所有一切都是他一个人的成果，搞的工程师们略不满。但在家人面前，他又是一个慈父，他每周都会抽时间陪孩子们一起度过，在家庭聚餐时，是一个幽默、热情的他，与工作中的他判若两人。
初读之前，对他的成就一直有误解，以为Tesla、SpaceX、太阳城都是他一手创立的，其实并非。Tesla是有几名联合创始人一起搞的，Musk是最大的股东，并且早期就开始给他们投资，一直到后来，Musk发现联合创始人的想法不再一致，对于公司的未来，他们开始有分歧，他就开除了CEO，渐渐的，几位联合创始人都离开了。然后他根据他脑海中的蓝图，开始构建Tesla。现在经常提及的太阳城，也并非Musk一手创立，而是他的表弟赖夫兄弟创立的，他是大股东。唯有SpaceX是他一点点搞起来的。现在三家公司，都成为了全球最炙手可热的企业。
Musk创办公司的经历也并非一帆风顺，仔细看就不难发现，只要是他所在的公司，他一定是大股东，掌权者，拥有绝对的话语权。因为在早期，他在这方面吃够了亏。Zip2、Paypal都有着Musk的心血，是他早期搞的公司，他后来因为与董事会的分歧，他失去了对公司的掌握，他被开除了，所以自此以后，只要是他的公司，他都是绝对的大股东。Tesla、SpaceX现在看起来很风光，但都经历过破产的危机。在Tesla资金链快断了的时候，他曾想过把公司卖给Google，幸好后来他发动公司500多员工，让他们全部变成销售，去推销车子，才扭亏为盈；SpaceX前三次的火箭发射一直不成功，到后来的资金只够再维持一次发射，幸好后来成功了，并由此拿下了NASA的订单，获得了10多亿美元，才得以能够继续发展。
Musk给人的感觉，他一直在创造奇迹，似乎他认定的目标，一定会被他实现。就像电影中的钢铁侠，恃才傲物，唯有女助理才相信他，身边没有几个朋友，但总能迎难而上，解决各种问题；即使与美国队长这种主流背道而驰，但他依旧坚持本心。
Musk计划2025年带领人类移民火星，我很期待看到那一天的到来。
《硅谷钢铁侠》读后感(五)：为什么要多读书？
因为多读书是性价比最高的投资！
读书的好处太多了，知识改变命运。刚开始读书的时候，我们可能停留在“知”的层面而已，读多了，将学过的知识进行关联和提炼，来解决生活中的实际问题，就到了“识”的层面。运用“知“”识“的牛人之一，拿Space X的Elon Musk来说，他把特斯拉送上太空之前，包括NASA的宇航员在内的人都不看好他，都在嘲笑他的天方夜谭。这位从小学就遭遇校园霸凌的“钢铁侠”，整个成长年代都是与书籍为伍。当别人问他怎么知道这么多的时候，他的答案是”书里都写着“。多读书你就有机会站在前人的肩膀上看的更远。那些能改变世界的人无一例外，都有读书的习惯。
知识可以将想象力变成现实！
如果你没有改变世界的远大理想，从现实角度出发，想要升职加薪或者创业成功，大量阅读专业书籍是最基本的知识武装，帮助你找到解决问题的办法，少掉坑。从大学毕业，学校的知识就开始贬值，唯有保持积极学习的态度才能立于不败之地，而多读书就是领先于他人的法宝。有些人喝咖啡，抽烟这类日常消费随手就花掉了，但如果省下来买书就变成了很好的自我投资。你的精力花在哪里，时间看得见。
有人担心读的多忘的多，这就因噎废食了。如伊顿公学校长威廉·考利所言：学到的知识，很大一部分会被忘却，而避免被忘记的知识的影子却保护者你避免陷入很多错觉。是否能牢记细节不是最重要的，特别是互联网时代，广泛的读书，通感比细节更重要。 雁过长空，影沉寒水，你以为忘记的细节其实并没有真正忘记。
读书应该成为一种民族文化，犹太人占世界人口的0.3%，但是各种大奖都有犹太人捧走，一个爱读书的民族自然是优秀的。我国人的年均阅读约为1本，而犹太人的年人均阅读量为64本，这之间的差距值得我们好好反思！
未来会逐渐淘汰那些不爱读书的人，他们被时代推着向前跑，却不用知识武装自己，无异上战场不拿枪！有个笑话，讽刺的不爱读书的人连天都会给聊死：
“请问你有《时间简史》吗？”
“神经病，我有时间也不拣屎。”
所以不要让自己沦为笑柄或被时代抛下，开始多读书吧，这是最划算的自我投资了！
《硅谷钢铁侠》读后感(六)：下一位永远被历史铭记的大师
真正伟大的人，从内而外，从出生那天起就是那样的伟大，他们内心坚定，毅力非凡，专注于自己认知的世界，对未知世界充满奇妙的想法，承担得起失败与挑战。
马斯克绝对是乔布斯之后下一个传唱世界的大师，他的大师之处甚至超过乔老爷不止一点两点，可能造一部未来的精美好用的手机更为复杂，但是造一辆未来汽车需要的更多，勇气决心，资金，失败，挑战更大，更何况马斯克不只在造汽车，他的航天事业，新能源事业简直堪称超级伟大的人类梦想。乔布斯走了，他奠定了苹果的基础，未来唾手可得，但苹果不会再继续伟大下去了，这一点很明显，苹果没有再继续发力的点了，没有未来的方向了，因为手机已经足够完美，未来也只不过是锦上添花，不再会让人惊叹，毕竟作为一部手机，苹果已经拥有足够完美人性化的系统，足够强大结实的硬件，足够牛的处理运算能力，未来几十年人类依旧解决不了电池问题，手机不可能变得更小更轻更薄，也不可能不用充电，那就谈不上惊艳的进步了，其他得创新都不足以惊叹。
所以，马斯克变革汽车，电动，新能源，自动驾驶，创造航天奇迹，布局未来的新能源，绝对足以让世界铭记这下一位改变世界的大师！
《硅谷钢铁侠》读后感(七)：我希望死在火星上
如果有人告诉你，他想把人类送到火星上。你会不会觉得她是一个疯子？
如果这个人是Elon Musk呢？
戏剧性的风险将一直伴随着马斯克正在做的每一件事。如果马斯克纵情于此，他将一直伴随着这些风险，牺牲大多数人珍惜的一切。“我希望死在火星上，”他说，“我想去那里参观一下，然后回来一阵子，等到我大概70岁的时候再去，这样我就能一直住在那儿了。如果顺利的话，一切就会这样发展下去。如果莱莉和我生了很多孩子，那她可能会留在地球上，和孩子们在一起。”——《硅谷钢铁侠：埃隆·马斯克》
在读这本《硅谷钢铁侠》之前。我曾经看过Musk在一个大学毕业典礼中的演讲。
他在演讲中将个人成功的经验总结为三点：
1.非常努力地工作（他用的词是super hard）
2.和最顶尖的人才一起工作
3.区分信号和噪声
当时我认为他天赋一般，但是秉持正确的方法论，并且很勤奋，我以为他是这么一个人。看完这本书之后，我才发现，完全不是这样，Musk简直就是一个天才（他被同事称为genius Musk）……
下面是全书中我最喜欢的一个故事，足以说明他是一个无与伦比的天才：
借着酒劲儿，马斯克开门见山地问对方，买一枚导弹需要多少钱。对方回答说：每枚800万美元。马斯克还价到800万两枚。“他们就坐在那儿，看着他，”坎特雷尔说，“好像说了‘小伙子，别闹了’这样的话。他们还讽刺他没那么多钱。”这时，马斯克觉得这群俄罗斯人要么就是没有诚意做这笔买卖，要么就是想从他这个互联网大亨身上狠狠敲一笔。最后，他愤然离席。
在出租车上，大家一言不发。马斯克来俄罗斯的时候信心满满，心想自己马上就能为全人类带来一场翻天覆地的变化，如今却铩羽而归，对人性感到失望至极。以马斯克的预算，他们只买得起俄罗斯人的火箭。“当时感觉时间过得真慢，”坎特雷尔说，“我们就坐在那儿沉默不语，看着俄罗斯农民冒雪出去采购。”忧郁的气氛一路陪伴着他们，直到登机后飞机上的酒水车推到面前。“每次飞机从莫斯科起飞，我的心情就特别舒畅，”坎特雷尔说，“那感觉就像，‘天哪，我逃出来了。’所以，我和格里芬开始喝酒碰杯。”马斯克坐在他们前面一排，正在电脑前打字。“我们心想，‘这个呆子，他现在还能干吗？’”这时马斯克突然转过身来，亮出了他制作的电子表格。“兄弟们，”他说，“我觉得我们可以自己造火箭。”
格里芬和坎特雷尔这时已经几杯酒下肚，对他的白日梦再也提不起兴趣了。他们听过很多这样的故事，一个个雄心勃勃的有钱人都认为自己能够征服太空，结果只是让自己的财富付诸东流。安德鲁·比尔（Andrew Beal）是得克萨斯州房地产和金融界的奇才，就在去年，他关闭了自己的航空公司，而他投资在大型试验场的几百万美元都打了水漂。“我们心想‘做你的春秋大梦去吧’，”坎特雷尔说，“但埃隆说，‘不，我是认真的。你看这个表格。’”马斯克把他的笔记本电脑递给格里芬和坎特雷尔，他们惊呆了。表格里详细列明了建造、装配和发射一枚火箭所需的成本。根据马斯克的计算，他需要建造一枚大小适中的火箭，以满足那些搭载小型卫星和研究设备的细分市场的需求，这样就能节省一笔发射费用。他在表格中还列出了假设的火箭性能特性，内容十分详细。“我说，‘埃隆，你从哪里得到这些数据的？’”坎特雷尔说。
马斯克用了几个月的时间研究航天工业及其背后的物理原理。他从坎特雷尔和其他人那里借来了《火箭推进原理》（RocketPropulsion Elements）、《天体动力学基础》（Fundamentals of Astrodynamics）、《燃气涡轮和火箭推进的空气动力学》（Aerothermodynamics of Gas Turbine and Rocket Propulsion），还有其他各种专业书籍。马斯克仿佛又找到了童年时的状态，他努力吸收关于太空的一切知识，在这一系列近似冥想的学习过程中，他终于意识到，自己制造的火箭可以，而且也应该比俄罗斯人的更便宜。忘了老鼠计划吧。忘了可以回传生长影像的植物吧，它有可能在火星上死掉。通过更低的太空探索成本，马斯克可以激发人们重新思考太空探索。
物理学与经济学
如果你打算告诉马斯克某件事情没有办法做到，那你最好已经做足了功课并做好心理准备深入每一个技术环节，从最根本的原理出发逐步解释为什么行不通。
Musk在成为亿万富翁之前，首先是一个顶尖的工程师，而且是跨越多个领域的工程师。就好像电影《钢铁侠》中主角也是拿到了MIT的工程学博士才一手缔造一个庞大的商业帝国。Musk在宾夕法尼亚大学拿到了物理学和经济学的双学位。他为什么会选择这两门学科呢？可能因为物理学和经济学这两门学科都是通过把复杂的现象简化为最基本的模型来分析问题。
他经常教导员工：分析问题要从最基础的原理出发。他认为一件事只要符合基础的原理，那就是可行的。
埃隆对这种事是这么说的：你总是需要从一个问题的首要原则开始着手。它的物理本质是什么？需要花多少时间？需要花多少钱？我要做的话可以便宜多少？你需要一定程度的工程学和物理学知识来判断什么是可能、有趣的。埃隆的不同寻常之处就在于他知道这一点，并且他还了解商业、组织、领导力和政府问题。
这种分析方法指导他将真正的「信号」从大量的「噪声」中区分出来。很多时候，他的想法和大多数人不一样，但他坚持从原理思考，把握本质，一意孤行。历史已经证明，马斯克的目标在某个时间点听起来荒谬无比，但只要给他足够的时间，他总是能够无比坚定地实现它们。
商业能力与理想主义
没有愿景支撑的决策都是机会主义
在这个世界上，有一类人是这样考虑问题的：如果一件事情于人类有益，而又没有人去做，那为什么不能是我去这件事呢？
很显然，Musk就是这样的人。「使人类成为跨行星的物种」是Musk从高中以来就有的愿望，这个愿望支撑着他在关键时刻迅速做出决策。
但是，谁又没有理想呢？光有理想是没有任何卵用的，只要当理想主义配合强大的商业能力时才能所向披靡。
这里附上一个小插曲，大家可以看看当特斯拉面临倒闭的时候，Musk是怎样利用融资策略让其起死回生的：
由于每个月要花费400万美元左右，特斯拉需要完成新一轮融资才能够在2008年存活下来。为了给员工们支付每周的薪水，马斯克只能在和投资人周旋的同时求助朋友。他向每一个他想到的可能挤出一点钱的朋友发出了真诚的请求。比尔·李给特斯拉投资了200万美元，谢尔盖·布林也投资了50万美元。“许多特斯拉员工都为了帮助维持公司运转出了钱，”特斯拉的业务副总裁迪尔米德·奥康奈尔（Diarmuid O'Connell）说，“他们最终都变成了投资人，但在当时，这些就是有去无回的25 000美元或50 000美元。当时就像是要完蛋了，一切都要被毁灭了。”金巴尔在金融危机中损失了大部分资产，但他还是卖掉了自己所剩无几的财产来投资特斯拉。金巴尔说，“我当时快要破产了。”特斯拉向购买了Roadster的顾客收取了预付款，马斯克需要这些钱才能让公司继续运转，但是很快，这些资金也用完了。这种金融策略令金巴尔担忧，“我相信埃隆一定能让一切走上正轨，但是他确实冒着坐牢的风险挪用了他人的财产。”
说服投资人和银行改变投资策略是非常艰巨的任务。深谙游戏规则的马斯克决定虚张声势。他告诉投资人他可以再次从SpaceX借4 000万美元来完成这轮融资。他的战略奏效了。“如果机会变得稀缺，那么自然而然，人就会变得贪婪并且更感兴趣，”尤尔韦松说，“这也更便于我们回到公司说，‘现在情况就是这样，投还是不投？’”这轮融资最终完成于圣诞前夕，再迟几个小时特斯拉可能就要宣布破产。当时马斯克只剩下几十万美元，甚至无法第二天给员工支付薪水。最终，马斯克为这轮融资贡献了1 200万美元，剩下的部分都由投资公司提供。对于萨尔兹曼的行为，马斯克说，“他应该为此感到羞愧后悔。”
“经历过那种压力的人大多数都退缩了，”格雷西亚斯说，“他们会出现决策失误。但是马斯克却变得更加理性，依旧能够做出清晰并且有远见的决定。压力越大，他做得就越好。任何见识了他所经历的一切的人都对他怀有敬意。我从未见过比他更坚毅的人。”
生命与使命
“早在埃隆开始创业的时候，他就已经得出了结论，那就是‘生命是短暂的’，”斯特劳贝尔说，“如果你真的意识到这一点，你就会知道，活着的时候越努力工作越好。”
从书中我认识到，像Musk这样的传奇人物，对于生命的看法，是与我们常人不同的。
他有一次度假，同妻子去非洲旅行，感染了疟疾，病情十分严重，最后差点死掉。至此，他得出一个结论：假期会害死你。
在完工时间方面，他是个彻头彻尾的疯子。他会假设一切顺利，制定出他能想到的最激进的时间表，然后假设每个人都可以更加勤奋地工作，以便加快生产进度。”布罗根曾开玩笑说，马斯克或许会计算出敲出一行代码所需要的秒数，然后乘以他预期中最终软件的代码行数，以此预测完成一个软件项目所需要的时间。或许这个比喻并不贴切，但这似乎与马斯克的世界观相去不远。“他做每一件事都很快，”布罗根说，“他进卫生间3秒就出来。他是真正的来去匆匆。”
他把创业过程描述为「吞着玻璃同时凝视深渊」。他身上那种强烈的使命感，是我们无法理解也无法承受的。
宇宙之海，挟卷着人类关于未知时空的全部想象。
有一些先驱者跳入其中，没有抵抗住澎湃的波涛，葬身鱼腹。还有一些人，利用个人的聪明才智，造出帆船，虽然看到了一些隐秘的图景，但始终航行不了多远就抛锚。
而像Musk这样的人，总结了无数前人的经验，凭借自己强大的商业能力，在岸上集结起一批人，直接造出了一架超音速飞机。
在我们头顶，在大洋上空。
呼啸而过。
《硅谷钢铁侠》读后感(八)：建立在理智之上的疯狂将横扫一切
硅谷传奇人物埃隆·马斯克（ElonMask）的传记，系统讲述了马斯克从南非出生到成为目前硅谷最传奇的企业家、梦想家的故事。
马斯克的人生经历
马斯克出生在南非，母亲是美国人，跟随外祖父来到南非。马斯克的外祖父就是一个极爱冒险的“疯子”，所以马斯克体内也天生具有爱冒险的特性。小时候的马斯克酷爱读书，经常一个人陷入沉思，是天才式的神童，在12岁的时候就写出了一个电子游戏代码。
为了追逐更大的梦想，马斯克17岁的时候（1988年）去加拿大投靠亲戚，第二年（1989年）进入加拿大皇后大学学习，认识了女友贾斯汀（后来两人结婚，并养育了5个子女，但最终还是离婚了）。大学期间，马斯克“雄心勃勃，他学习商业课程，参加演讲比赛，他标志性的专注和竞争力也始于那个时候，并一直延续至今”。
1992年，马斯克获得奖学金，转学到了宾夕法尼亚大学，主修双学位，先是沃顿商学院的经济学学位，然后是物理学学士学位。马斯克在宾大就显示出了对太阳能的热爱，在他毕业选择职业的时候，虽然考虑过自己喜欢的游戏行业，但终究因为游戏行业无法给世界带来多大影响而放弃。从始至终都有一些伟大的想法根植在马斯克的脑海中，包括互联网、可再生能源和太空探索。对于马斯克来说，跌跌撞撞地闯进某个领域和有意为之是有明显区别的。长期以来，他一直想让世界知道，他和硅谷那些作坊式的创业者是不一样的。他并不是在顺应潮流，也不是为了发财，他是在追求一个整体的计划。“我的确在大学期间就开始思考这些事情，”他说，“这不是事后编造出来的故事。我不想被看作一个新手，我不喜欢跟风和投机。我不是投资者。我喜欢把那些对于未来真正重要和有价值的技术，以某些方式变成现实。”
1994年，马斯克来到硅谷实习，并彻底爱上了这里，1995年毕业，他来到斯坦福大学攻读材料科学和物理学博士学位，但两天后即辍学开始创业。他和表弟金巴尔创立了Zip2，一个类似于大众点评的网站，在1999年卖给个人计算机制造商康柏(Compaq)，马斯克获得2200万美元的现金。出售Zip2之后，马斯克紧接着创立了金融服务公司X.com，2000年和彼得蒂尔创建的Confinity合并，2001年马斯克被挤掉CEO的位置，彼得蒂尔代替，公司改名PayPal。2002年，PayPal卖给eBay，马斯克套现2.5亿美元。
2001年初，埃隆·马斯克还在PayPal期间就策划了一个叫“火星绿洲”的项目，计划在火星上建立一个小型实验温室，让来自地球的农作物在火星的土壤里试着生长。但是之后埃隆·马斯克发现，去俄罗斯宇航公司购买运载火箭的成本大大高出自行研发火箭的成本，于是埃隆·马斯克于2002年6月成立太空探索技术公司（SpaceX），出任首席执行官兼首席技术官，埃隆·马斯克开始研究如何降低火箭发射成本，并计划在未来实现火星移民，打造人类真正的太空文明。SpaceX于2006年发射“猎鹰1号”，但是爆炸了。2007年发射“猎鹰1号”再次爆炸。2008年8月“猎鹰1号”第三次发射再次失败，SpaceX陷入绝境。面临绝境，SpaceX于2008年9月进行了决定命运的第四次发射，终于成功。至此SpaceX开始走上正规，接到越来越多的订单。
2003年7月1日，艾伯哈德和塔彭宁组建了特斯拉电动汽车公司，2004年，马斯克以650万美元的投资成为特斯拉最大的持股人和董事长。艾伯哈德出任CEO。2005年1月，特斯拉打造一辆原型汽车，后面由于研发进度缓慢，CEO艾伯哈德于2007年8月被降职为技术总裁，两人关系破裂，当12月，艾伯哈德彻底离开了特斯拉，马斯克实际掌握了特斯拉的大权。几经波折，期间差点因为资金链断裂而破产，特斯拉终于2008年生产出了Roadster，2012年推出ModelS，2015年推出ModelX，一步步走向了成功。
2006年马斯克的表亲们赖夫兄弟成立了一家名叫“太阳城”的公司，太阳城自己不生产太阳能板，而是向其他公司采购太阳能板，然后负责解决余下的所有环节。马斯克帮他的表亲们构思了一个业务模式：太阳城设计一套软件，用来分析客户当前的电费账单、房子的地理位置和房子能够接收到的太阳能总量，然后确定客户家里安装太阳能是否划算。马斯克还购买了太阳城公司大约1/3的股权，成为该公司的董事长和最大股东。2012年年后，太阳城已经成为美国国内最大的太阳能板安装企业，当年太阳城挂牌上市，股价在几个月内大幅攀升。至2014年，太阳城的市值已经接近70亿美元。2016年11月17日特斯拉电动车收购太阳能，特斯拉转型成为全球唯一垂直整合的能源公司，向客户提供包括Powerwall能源墙、太阳能屋顶等端到端的清洁能源产品。2017年2月1日，特斯拉汽车公司（TeslaMotorsInc．）正式改名为特斯拉（TeslaInc．）。这意味着汽车不再是特斯拉的唯一业务。
2013年8月，马斯克公布了“超级高铁”计划，并吸引了大批忠实信徒。作为一种全新运输的方式，“超级高铁”采用的是一种大型气动管道，类似于办公室发送邮件所用的管道。这个设施将由太阳能供电，能将相距一千英里以内的城市连接在一起。“洛杉矶到旧金山、纽约到华盛顿、纽约到波士顿，‘超级高铁’适用于这样的城市间交通运输，”
书中一些感触较深的片段
1、特斯拉高管奥康奈尔
奥康奈尔出身于波士顿一个爱尔兰裔中产阶级家庭，在达特茅斯学院取得了学士学位后，相继在弗吉尼亚大学与西北大学凯洛格商学院进修，分别取得外交政策硕士学位与工商管理学硕士学位。由于苏联解体，奥康奈尔所学的东西没有了用武之地，因此他决定转而从商，成为一名公司管理顾问，相继效力于麦肯世界集团(McCannEricksonWorldwide)、电扬广告公司(YoungandRubicam)和埃森哲(Accenture)，为可口可乐和AT&T(美国电话电报公司)这些大客户提供管理咨询。受到2001年世贸大厦恐怖袭击事件影响，奥康奈尔决定在国家遭遇危机时尽己所能为自己的国家效力。当时奥康奈尔已年过三十，错过了参军的年纪，因此他想方设法寻找一份与国家安全相关的工作，最终成为美国主管政治和军事的助理国务卿林肯·布伦菲尔(LincolnBloomfield)的总参谋长，负责从贸易谈判到设立巴格达大使馆的大小事务，奥康奈尔发现“每天清晨六点，最先出现在我办公桌上的便是这份夜间公布的伤亡名单，上面记录着阵亡人员信息和死亡原因。我扪心自问，觉得这一切太不可理喻了，为什么我们会陷入如此境地？我的困惑不安不仅仅来自伊拉克战争，更来自于当时的中东局势，为什么我们每每为中东不惜代价地投入大量资源？”奥康奈尔最后得出这个毫无悬念的结论：石油。奥康奈尔越是了解美国对石油输出国的依赖，他越感到失望和沮丧。奥康奈尔说：“我的客户基本上都是战斗指挥官——拉丁美洲和中央司令部负责人。我在跟他们沟通的过程中发现，即使在和平时期，我们在以石油为中心的经济路线上也投入了大量资源。”此时，奥康奈尔做出了理性的判断，他认为只有彻底地扭转这个格局才能保障国家和后代的利益。(此时他儿子刚出生不久。)奥康奈尔深入了解了风能和太行能行业，以及传统汽车行业，他不认为这些行业在短期内会有改变局面的能力。通过主动联系，奥康奈尔进入了他看好的特斯拉，后来帮助特斯拉拿到了能源部的贷款，帮助特斯拉渡过了最难熬的日子。
注：奥康奈尔了解到是因为石油，美国才陷入战争的泥潭之后，就开始寻找跟新能源有关的工作，最终进入特斯拉。奥康奈尔是跟马斯克一样的人，他们思考问题的起点是这个世界的本质，而更加令人佩服的是，一旦他们找到了这个本质，就会毫不犹豫的去做跟这个本质相关的工作，他们绝对相信自己，而且有坚韧不拔的毅力去坚持，直到成功。
2、马斯克的工作风格
aceX的做事原则是全情投入你的工作并把事情搞定。等待指导或详细指示的人将会举步维艰。习惯得到反馈意见的员工也是一样。而最严重的错误，就是告诉马斯克他的要求是无法实现的。
“如果我们在你前进的道路上堆满了屎，你就必须把屎给吃了！这种方式不被其他地方广泛接受，但这里是SpaceX。”
3、马斯克商业帝国的逻辑
太阳城也是马斯克的统一场理论中的核心部分。他的所有业务在短期和长期来看都是相互关联的。特斯拉负责制造电池组，太阳城负责销售给终端客户。太阳城负责向特斯拉的充电站供应太阳能板，帮助特斯拉向司机提供免费充电服务。最新制造的特斯拉ModelS车主也都选择了马斯克那样的生活方式，他们在家里安装了太阳能板。特斯拉和SpaceX也采取互帮互助的策略。
马斯克充满激情地讨论着汽车、太阳能板和电池，让人忘了它们其实是很冷门的项目。他相信技术，认为技术能够真正改善人类的生活。技术已经让他名利双收。尽管如此，马斯克的终极目标依然是把人类变成一种跨越行星的物种。这个想法在很多人看来很愚蠢，但这无疑是马斯克存在的理由。马斯克已经确定，人类的生存取决于能否在另一个星球上建立殖民地，他将奉献自己的一生来实现这一愿望。
埃隆对这种事是这么说的：你总是需要从一个问题的首要原则开始着手。它的物理本质是什么？需要花多少时间？需要花多少钱？我要做的话可以便宜多少？你需要一定程度的工程学和物理学知识来判断什么是可能、有趣的。埃隆的不同寻常之处就在于他知道这一点，并且他还了解商业、组织、领导力和政府问题。
4、马斯克关于人种的考虑
”聪明人应该至少维持他们的人口基数，”马斯克说，“根据达尔文进化论，如果不能适者生存，那么很明显，这不是一件好事。至少聪明人和蠢人的数量应该达到平衡。但如果每一代聪明人生的孩子越来越少，那可能也不是好事。我的意思是，欧洲、日本、俄罗斯和中国都将面临人口问题。真实情况是，富裕人群、受教育水平较高的人群和无宗教信仰的人群普遍显示出较低的生育率。我并不是说只有聪明的人才应该生孩子，我的意思是说，聪明的人也应该生孩子，他们至少应该维持人口更新率。事实是，我注意到很多真正聪明的女性只生了一个孩子，甚至没有孩子，这让人觉得：‘哎呀，这可不太好。’”
一些感悟
马斯克是天才，也是疯子，但他绝对是最理智、最清醒的人。面对一件事情，马斯克永远会从第一原理出发进行思考和推演，一旦推演出这个事情可行，他就会义无反顾的投身进去，用钢铁般的意志，去推动身边所有的人，把事情完成。与其说马斯克意志坚定，不如说是他的理智在支配者他的行动，他相信自己的判断，相信第一原理，所以能够在别人都退缩，都怀疑的时候，坚定不移的相信。SpaceX和特斯拉都从绝境中走向成功，跟马斯克的这种特质不无关系。
马斯克的三个公司（未来可能还有超级高铁，还有无数新奇的项目），逻辑高度自洽，而最根本的，就是他相信要通过高科技，去改变人类目前遇到的能源、环境和地球生存危机的问题。这无疑是马斯克从第一原理进行思考的结果。他不相信太阳能没法高效利用，只是人类还没找到更好的办法而已，所以他要去改变；他不相信汽车就是要带着笨重的发动机，消耗着大量的石油，污染着我们的环境，所以他要做电动车；他对人类蜷局在地球忧心忡忡，怕哪怕一个小小的宇宙危机就能让人类整个种族灭绝，因此他要大力发展航空科技，要降低火箭发射成本，要把人类送到火星，去火星建立人类的新聚居地；他现在又不相信人类只能在路面上，依靠着已经发展了几百年的轨道交通技术，去构筑人类未来的交通网络，因此他提出“超级高铁”设想，要彻底打破人们的固有思维模式，去创造一种崭新的交通方式。这就是马斯克，永远不会循规蹈矩，他关心的只有一件事情，这个事情，从本质上，是否可行，如果可以，那为什么不去做呢？
马斯克最让人佩服的，还是他将想象转化成实际产品的能力。他不单单是一个空想家，是一个技术天才，更是一个成功的企业家，他能够将自己的想法，通过企业组织化为现实，并取得巨大的成功，这是他之所以伟大的根本原因。我们很多人都会有很多想法，但是有能力、有魄力去实施自己的想法的，少之又少，而能够在已经取得成功后，再次毫无保留的投入下一个创业项目的，更是少之又少。马斯克面临过很多次绝境，但从未被打倒，他的工作方法、用人之道、营销之道，都是他成功的基石。所以，马斯克就是钢铁侠，就是接近神的人物。
我们普通人，可能无法取得马斯克这样的成就，但是要学习马斯克的第一原理思维方式，学习他坚强的意志，学习他将想法付诸实践的并取得成功的智慧。最重要的，是要学习他知道自己的追求是什么，然后大胆去做，不畏艰难困苦，人生在世，横竖都是一辈子，做点自己想做的，哪怕没有成功，也可以无憾了。
《硅谷钢铁侠》读后感(九)：一个伟大的实业家
书中的马斯克是一个典型的企业家：智商高，偏执，执着，不近人情，童年不幸福，多次婚姻，创业，失败，再创业，各种挫折，最后成功，现在依然在奋斗的路上。马斯克是一个善于利用当今世界的科技和科技潜能进行最佳整合的伟大的企业家，富于幻想却脚踏实地，目光远大却知道循序渐进，他不是历史的指引者，却是潮流的引领者，也许若干年后他比乔布斯还伟大。
但从另一个角度来看，马斯克也许并没有那么伟大，并不比其他当前优秀的互联网企业家更优秀，区别仅仅是在于，马斯克从事的是实业或制造业，他从一开始就选择了颠覆支付方式，颠覆航天体系的模式，颠覆传统能源汽车，这类更宏大更吸引眼球更具争议的题目，他在创业的路上遇到的困难也不一定比乔布斯马云多。他并没有创造什么伟大的思想、理论或实物，他做的是根据当前科技成果，和可能达到的高度，整合了一切可以整合的资源--科技成果、人员和资本，在其高瞻远瞩、极强的方向感和执行力的外力下，生产出了Zip2，Paypal，廉价火箭和电动车，hyperloop和太阳城受其影响也很大。而在马斯克之前，在每个领域都有很多前驱，只不过他们没那么优秀足以成功。但是他依然是伟大的，因为世界上鲜有人在多个领域达到领先的地位，鲜有人具备如此强的学习能力、执行力。
书中第一章一段话的评价很中肯：天衣无缝地整合软件、电子、先进的材料科学和计算能力——似乎正是马斯克的天赋所在。眺望远方，似乎可以看到马斯克正竭尽所能，为通向未来科幻般的机器时代铺平道路。
《硅谷钢铁侠》读后感(十)：闪着金光的奇葩只能用来仰望，无法用来模仿。
一股商业杂志的文风，事无巨细流水账，把马斯克的传奇人生写的平平淡淡，十分不爱这种科技记者的写书方法。
回到马斯克本身，从小爱看书爱动手性格内向不爱交际。父母感情不佳，从南非搬家去加拿大的时候是自己开飞机的[并不简单][并不简单]土豪。
他母亲15岁当选“南非小姐”22岁嫁人41岁离婚50岁重返T台63岁全裸出镜，这么犀利的妈妈儿子当然不会差到哪里去啊！
马斯克的厉害之处在于，无论从哪个行业开始，他都有从零到一的创造性和勇气，他们公司的任何一个岗位他都能做，而且做的比别人还好。
造火箭的时候为了节约成本，零部件全都自己研究自己造，简直无所不能了！！
这种闪着金光的奇葩只能用来仰望，无法用来模仿。也难怪特斯拉一出来就那么受欢迎，除了车子的科技感本身，许多车迷追求的也是马斯克精神吧。
他每周工作85-100小时，连生孩子都讲究效率，和前妻的五个孩子分别是两次试管生完的[允悲]。有句话说，有的人生来是为了星辰大海，而有的却只是繁衍生息。马斯克厉害了[允悲][允悲]在追求星辰大海的途中，顺便快速地繁衍生息了。